Variomatic

Stichpunkte

Allgemein
	Bild nicht gefunden Ein CVT-Getriebe mit Lamellenkette
	das nach diesem Prinzip arbeitet Variomatic ist die Bezeichnung des Pkw-Herstellers DAF für ein stufenlos stellbares vollautomatisches Getriebe
	einer Bauform des CVT-Getriebes (engl.: Continuously variable transmission) als Riemengetriebe
	Zwischen konischen Riemenscheiben-Paaren laufen breite Keilriemen
	Durch gleichzeitige Änderung des Abstandes der Riemenscheiben zueinander ergibt sich eine stufenlose Änderung des Übersetzungsverhältnisses
	Nicht vergleichbar ist dieser Antrieb mit dem einer Fahrradkette
	die vorne über ein kleineres (Ritzel) und hinten über ein größeres Zahnrad läuft und somit ein "festes" Übersetzungsverhältnis hat
	so konnte das andere noch die volle Kraft übertragen
	Bei den DAF-Modellen 600 bis 55 wurde jedes Hinterrad einzeln von einem Keilriemen angetrieben
	so dass sich der Effekt eines Sperrdifferenzials ergab: Drehte ein Antriebsrad auf rutschiger Straße durch
	die mit ein Grund für die beachtlichen Erfolge der kleinen DAFs bei diversen Rallyes waren
	Dadurch ergaben sich außergewöhnlich gute Traktionseigenschaften
	was bei einigen "Spektakelrennen" für das niederländische Fernsehen (AVRO) mit schrottreifen DAF-Modellen sogar hinlänglich unter Beweis gestellt wurde
	bis zu den meist unvermeidlichen Überschlägen nach Lenkmanövern ..
	Der DAF konnte theoretisch sogar vorwärts und rückwärts (!) gleich schnell fahren
	die über selbstsperrende BMW-Differenziale verfügten; die verwendete Sportvariomatic hatte man ursprünglich für die Formel 3 entwickelt) als offizielles CAMEL-DAF racing team eingesetzt
	Im damals noch jungen Autosport Rallycross wurden von der DAF-Sportabteilung in Eindhoven (unter der Leitung von Rob Koch
	die
	unter den beiden Brüdern und Spediteuren Jan de Rooy (später auch berühmt als DAF-Trucker der Rallye Paris-Dakar) und Harry de Rooy für einige Zeit fast völlig unschlagbar waren. Aktuell werden Riemenvariomatik-Getriebe z
	mit gut 200 PS starken Ford-BDA-Motoren ausgerüstet
	später von Fred Hagendoorn) zu Anfang der 1970er sogar zwei DAF 555 Coupé 4WD (die dritte 5 stand für die Gruppe 5 laut FIA-Reglement) mit einem Sportvariomatic-Allradantrieb (jeweils ein Riemen für die Kardanwellen zur Vorder- und Hinterachse
	Quads
	ATVs
	Schneemobilen und Ständerbohrmaschinen eingesetzt. Ähnlich arbeiten CVT-Getriebe mit Lamellenkette statt Keilriemen
	B. in Motorrollern
	sondern über Stahlglieder-Bänder (siehe Bild) oder Ketten übertragen
	Die Kraft wird nicht über Keilriemen
	konnten sich jedoch noch nicht in größerem Rahmen durchsetzen
	Diese Getriebe wurden von verschiedenen Herstellern entwickelt und angeboten
	Bei Audi wird diese Getriebeform z
	B. unter der Bezeichnung Multitronic angeboten
	Siehe auch: Getriebe en:Variomatic nl:Variomatic sv:Variomatic

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