S-Bahn Stuttgart

Stichpunkte

Allgemein
	Esslingen/Neckar und Rems-Murr-Kreis)
	Ludwigsburg
	Bild nicht gefunden Ein S-Bahn-Zug der Baureihe 423 kurz vor der Endstation der Linie S1 in Herrenberg Die S-Bahn Stuttgart ist ein S-Bahn-Netz in der Region Stuttgart (Landkreise Stuttgart
	Böblingen
	Sie wurde am 29
	September 1978 anläßlich der Bundesgartenschau mit damals drei Linien in Betrieb genommen
	da alle 6 Linien durch einen zweigleisigen Tunnel (Stammstrecke bzw
	Das Netz
	hat die Form eines Bündels
	das inzwischen aus 6 Linien besteht
	in dessen Verlauf die Stationen Schwabstraße
	Feuersee
	V-Bahn bis Vaihingen) in der Innenstadt geführt werden
	Stadtmitte und Hauptbahnhof (Hbf tief) liegen
	Durch diesen Engpass wird die Zugfolge stark beeinträchtigt
	Verspätungen und Störungen wirken sich auf alle Linien aus
	Nach der Station Schwabstraße führt ein zunächst aus zwei Röhren bestehender Tunnel durch den Hasenberg
	bevor nach Zusammenführung der zwei Tunnel zu einem Tunnel die Station Universität erreicht wird
	Die Triebwagen haben dann eine Steigung von 38 o/oo hinter sich gebracht
	Eine betriebliche Sondersituation ergibt sich nach der Station Schwabstraße
	die auf Gleis 2 auf dem Richtungsgleis aus Vaihingen wieder in entgegengesetzer Richtung in die Stammstrecke eingefädelt wird
	Unmittelbar nach Ausfahrt Richtung Vaihingen zweigt nach rechts eine Wendeschleife ab
	Weit über die Hälfte aller Fahrten endet nach wie vor in Schwabstraße
	Diese ist regulärer Endpunkt für die S4
	S5 und S6
	deren Fahrzeuge anschließend in der Wendeschleife wenden
	Werktäglich reisen auf dem 177 km langen
	71 Stationen umfassenden Liniennetz rund 330.000 Reisende
	Seit Dezember 2004 werden an den neu installierten FIA-Displays anstatt SOLL die IST-Abfahrtzeiten und ein "Zugfolgeplan" der nächsten drei einfahrenden S-Bahn mit Minutenangabe (in x min) angezeigt
	Die Wartung der Fahrzeuge erfolgt im S-Bahn-Betriebswerk Plochingen (TP)
	der Endstation der Linie S1 in östlicher Richtung
	Stand 2005)
	Zum Bestand der S-Bahn Stuttgart gehören 90 Fahrzeuge der BR 420 sowie 58 Fahrzeuge der BR 423 (letztere fast ausschließlich auf den Linien S1 und S3
	Knapp 600 Mitarbeiter bringen im 3-Schicht Betrieb die S-Bahn zum Laufen
	Im Betriebswerk Plochingen erfolgt auch die Wartung der Regionalzüge der BR 425 und BR 426 des Regionalverkehrs Württemberg
	Zur Ausstattung des Werkes gehört eine der modernsten Unterflurdrehbänke wie auch die neue Außenreinigungswaschanlage
	Technischer Leiter der S-Bahn Stuttgart ist Werner Faulhaber
	Sprecher und kaufmännischer Leiter Andreas Schilling
	Letzterer ist auch Mitglied der Regionalleitung der DB Regio AG Baden-Württemberg für den Bereich Marketing
	wird allerdings nicht als rechtliche selbstständige Einheit geführt
	Die S-Bahn Stuttgart gehört als Verkehrsbetrieb zur DB Regio AG Baden-Württemberg
	"Verbergen") 1 Linien 2 Entwicklung des Streckennetzes 3 Projekte 4 Siehe auch 5 Weblinks 6 Literatur [Bearbeiten]
	Die Ausgliederung als S-Bahn Stuttgart GmbH gehört zu den erklärten Zielen der nächsten Jahre. Inhaltsverzeichnis showTocToggle("Anzeigen"
Linien
	Die folgende Tabelle zeigt den Verlauf der 6 S-Bahn-Linien: S1 Herrenberg - Böblingen - Vaihingen - Schwabstraße - Hauptbahnhof - Bad Cannstatt - Esslingen am Neckar - Plochingen S2 Filderstadt - Flughafen Stuttgart - Vaihingen - Schwabstraße - Hauptbahnhof - Bad Cannstatt - Fellbach - Waiblingen - Schorndorf S3 Flughafen Stuttgart - Vaihingen - Schwabstraße - Hauptbahnhof - Bad Cannstatt - Fellbach - Waiblingen - Backnang S4 Schwabstraße - Hauptbahnhof - Nordbahnhof - Feuerbach - Zuffenhausen - Kornwestheim - Ludwigsburg - Marbach S5 Schwabstraße - Hauptbahnhof - Nordbahnhof - Feuerbach - Zuffenhausen - Kornwestheim - Ludwigsburg - Bietigheim S6 Schwabstraße - Hauptbahnhof - Nordbahnhof - Feuerbach - Zuffenhausen - Leonberg - Renningen - Weil der Stadt [Bearbeiten]
Entwicklung des Streckennetzes
	29
	Ludwigsburg und Weil der Stadt 27
	September 1978 Eröffnung der S-Bahn zwischen Schwabstraße über Hauptbahnhof nach Plochingen
	September 1980 Eröffnung zwischen Ludwigsburg und Marbach 31
	Mai 1981 Eröffnung zwischen Ludwigsburg und Bietigheim 26
	September 1981 Eröffnung zwischen Bad Cannstatt und Schorndorf beziehungsweise Backnang 28
	September 1985 Eröffnung zwischen Schwabstraße und Böblingen 28
	Mai 1989 Eröffnung zwischen Rohr und Oberaichen 5
	Dezember 1992 Eröffnung zwischen Böblingen und Herrenberg 17
	April 1993 Eröffnung zwischen Oberaichen und Flughafen 30
	September 2001 Eröffnung zwischen Flughafen und Filderstadt [Bearbeiten]
Projekte
	BR 420 Folgende Erweiterungen des Stuttgarter S-Bahn-Netzes sind zur Zeit in Planung: Die Verlängerung der S1 von der Endstation Plochingen über Wendlingen nach Kirchheim unter Teck ist zur Zeit in Planung (bis 2006)
	Bild nicht gefunden S1 Herrenberg-Stuttgart-Plochingen
	Der Lückenschluss von Marbach nach Backnang (S4)ist zur Zeit in der Entscheidungsphase (April 2004)
	Dieser Streckenabschnitt wird zur Zeit noch als Regionalbahn-Linie R31 bedient. Die für 2006 geplante Querverbindung (S60) zwischen Renningen und Böblingen über Sindelfingen verschiebt sich auf 2008. Diskutiert wird auch ein Lückenschluss im Süden vom Flughafen Stuttgart nach Plochingen
	Bad Cannstatt und Hauptbahnhof zu entlasten
	Im Rahmen des Verkehrs-/Städtebauprojektes "Stuttgart 21" ist zwischen den Haltepunkten Nordbahnhof und Hauptbahnhof (tief) die Einrichtung des neuen Haltepunktes "Mittnachtstraße" geplant Der Verband Region Stuttgart erwägt zur nachhaltigen Optimierung der Verkehrsströme langfristig die Einrichtung eines Nordkreuzes; d.h. einer Schienenverbindung zwischen Nordbahnhof und Bad Cannstatt um die Streckenabschnitte zwischen Nordbahnhof
	Waiblingen und Leonberg möglich
	Hierdurch wären umsteigefreie Direktverbindungen z.B. zwischen Esslingen
	Ludwigsburg
	Integration der Schusterbahn (ehemalige Pendlerzüge zwischen Esslingen und Kornwestheim) über die Strecke der Güterumgehungsbahn in das S-Bahn Netz [Bearbeiten]
Siehe auch
	Zahnradbahn Stuttgart Standseilbahn Stuttgart Stuttgarter Straßenbahnen AG [Bearbeiten]
Weblinks
	Offizielle Website der Deutschen Bahn AG zur S-Bahn Stuttgart (http://www.bahn.de/konzern/pv/partner/die_bahn_bawue_s_bahn_stuttgart.shtml) Verkehrs- und Tarifverbund Stuttgart GmbH (VVS) (http://www.vvs.de) Aktuelles S-Bahn-Netz (->VVS) (http://www.vvs.de/download/72.pdf) Aktuelles S-Bahn-Netz mit Fahrplan (Fahrplanmerker) (01/05) (->VVS) (http://www.vvs.de/download/87.pdf) Verband Region Stuttgart (VRS) - Aufgabenträger für die S-Bahn Stuttgart (http://www.region-stuttgart.org) Die S-Bahn in der Region Stuttgart (Info-Website des VRS zur S-Bahn) (http://www.s-bahn-region-stuttgart.de) FIS-Ansagen der Stuttgarter S-Bahn und SSB (Private Homepage) (http://www.dietzel.net/bochum/Ansagen/Stuttgart/index.html) [Bearbeiten]
Literatur
	Nahverkehr in Stuttgart
	114 Seiten
	2002
	GeraNova Zeitschriftenverlag
	ISBN 3897240130 Deutschlands S-Bahnen
	Technik
	Betriebe. (Andreas Janikowski
	Geschichte
	Jörg Ott)
	teils farbige Illustrationen
	208 Seiten
	zahlr.
	Stuttgart: TransPress Verlag
	2002
	ISBN 3613711958 Der Tunnel
	Verbindungsbahn der S-Bahn Stuttgart
	Jürgen Wedler
	Dokumentation ihrer Entstehung. (Herausgegeben von der BD Stuttgart
	Karl-Heinz Böttcher)
	zahlr.
	226 Seiten
	teils farbige Illustrationen
	Stuttgart
	1985
	Kohlhammer
	ISBN 3925565019 (vergriffen) Die Bilanz
	25 Jahre Planung und Bau der S-Bahn Stuttgart. (Herausgegeben von der BD Stuttgart
	Jürgen Wedler
	Olaf Schott)
	Manfred Thömmes
	teils farbige Illustrationen
	368 Seiten
	zahlr.
	Stuttgart
	1993
	Kohlhammer
	ISBN 3925565035 (vergriffen) Eisenbahn-Journal Sonderausgabe III/94
	Eisenbahnen in Stuttgart. (Bernd M
	Beck)
	zahlr.
	95 Seiten
	teils farbige Illustrationen
	Fürstenfeldbruck
	H
	1994
	Merker Verlag
	ISSN 0720-051 X (vergriffen) 1803-1978
	Vom Boten zur Stuttgarter S-Bahn
	Eine Illustrierte zur Eröffnung der Stuttgarter S-Bahn am 1
	G
	Oktober 1978. (Herausgegeben von der BD Stuttgart
	M
	Herrmann
	Hassler)
	59 Seiten
	teils farbige Illustrationen
	zahlr.
	1978 (vergriffen)
	Eigenverlag BD Stuttgart
	Stuttgart

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