S-Bahn Nürnberg

Stichpunkte

Allgemein
	"Verbergen") 1 Geschichte 2 Gegenwertiger Bestand 3 Ausblick 4 Weblinks [Bearbeiten]
	Die S-Bahn Nürnberg ist das S-Bahnnetz des Großraums Nürnberg. Inhaltsverzeichnis showTocToggle("Anzeigen"
Geschichte
	Die Idee der Nürnberger S-Bahn geht auf Planungen der Bundesbahndirektion Nürnberg aus dem Jahre 1978 zurück
	die Lauf an der Pegnitz im Osten von Nürnberg über den Nürnberger Hauptbahnhof mit Roth im Süden verbinden sollte
	Geplant war zunächst eine Strecke
	Bei der Ausarbeitung des Planes fiel die Entscheidung dann jedoch zugunsten eines Konzeptes mit drei Linien
	deren Ausgangspunkt jeweils der Hauptbahnhof war
	Neben Lauf und Roth wurde nun auch Altdorf im Südosten Ziel der S-Bahn
	Am 1
	Oktober 1983 erfolgte schließlich der erste Spatenstich durch Bundesverkehrsminister Werner Dollinger (CSU)
	Vier Jahre später
	am 26
	September 1987 ging die Linie S1 Nürnberg Hbf. - Lauf links der Pegnitz in Betrieb
	Einen Tag später startete der Verkehrsverbund Großraum Nürnberg (VGN)
	der fortan den größten Teil von Mittelfrankens mit öffentlichem Personennahverkehr bedienen sollte
	Ende 1992 wurde die seit 1988 im Bau befindliche Linie S2 Nürnberg Hbf. - Altdorf eröffnet; mit der Fertigstellung der S3 Nürnberg Hbf. - Roth 2001 wurde schließlich die erste Ausbaustufe komplettiert. [Bearbeiten]
Gegenwertiger Bestand
	Momentan verfügt das S-Bahnnetz Nürnbergs über drei Linien: S1: Nürnberg Hauptbahnhof - Schwaig - Röthenbach an der Pegnitz - Lauf links der Pegnitz S2: Nürnberg Hauptbahnhof - Feucht - Altdorf S3: Nürnberg Hauptbahnhof - Schwabach - Roth Außer am Hauptbahnhof bestehen keine Umsteigemöglichkeiten zu den anderen Nürnberger Nahverkehrsmitteln Straßenbahn und U-Bahn
	um die Umsteigesituation zu verbessern
	2004 soll an der Linie S3 jedoch der kombinierte Straßen- und S-Bahnhof Steinbühl westlich des Hauptbahnhofs in Betrieb gehen
	seit 2002 nur noch mit zweiter Klasse
	Als Passagierwagen kommen X-Wagen zum Einsatz
	sie wurde ab 1992 schrittweise durch die Baureihe 143 abgelöst. [Bearbeiten]
	Als Zuglok fungierte bis 1994 die Baureihe 141
Ausblick
	Wichtigste Projekte sind der Ausbau der Regionalbahnstrecken nach Ansbach und vor allem Erlangen zur S-Bahn
	Während die Bauarbeiten auf der Strecke nach Ansbach 2006 beginnen sollen und mit einer planmäßigen Eröffnung 2008 gerechnet wird
	sind die Planungen zum Bau einer Verbindung nach Erlangen trotz des dringlichen Bedarfs aus finanziellen Gründen ins Stocken geraten
	die Strecke bis 2010 in Betrieb zu nehmen
	Politiker aller Fraktionen sind jedoch bemüht
	daß die S1 im Zeitraum 2007 bis 2010 nach Hartmannshof verlängert wird
	Sicher scheint hingegen
	Im Gespräch ist außerdem eine Aufwertung der Relationen nach Neumarkt in der Oberpfalz und Neustadt an der Aisch zur S-Bahn
	da die Strecke durch Güter- und Fernverkehr bereits ausgelastet ist und keinen S-Bahn-Takt zuläßt
	müßte für eine Erweiterung nach Neustadt die bestehende zweigleisige Strecke auf vier Gleise ausgebaut werden
	Während nach Neumarkt nur geringe bauliche Erweiterungen nötig wären
	Die Verwirklichung beider Projekte ist aufgrund der öffentlichen Finanzlage derzeit unwahrscheinlich. [Bearbeiten]
Weblinks
	http://www.nahverkehr-franken.de Private Seite über den Nahverkehr in Mittelfranken http://www.vgn.de Verkehrsverbund Großraum Nürnberg

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