Obenliegende Nockenwelle

Stichpunkte

Allgemein
	Die obenliegende Nockenwelle ist ein Bauteil eines Verbrennungsmotors
	oberhalb der Zylinder (von der Kurbelwelle aus betrachtet). Bild nicht gefunden Schnitt durch einen Zylinderkopf
	wie die Nockenwelle selbst
	oben die beiden obenliegenden Nockenwellen Die englische Bezeichnung für diese Anordnung ist Overhead Camshaft (Abkürzung: OHC)
	Sämtliche Teile des Ventiltriebes
	die Kipphebel oder Schlepphebel und Tassenstößel liegen dabei im Zylinderkopf
	Befinden sich zwei Nockenwellen im Zylinderkopf spricht man von DOHC (Dual oder Double Overhead Camshaft)
	In diesem Fall entfallen in der Regel die Kipp- bzw
	Schlepphebel; die Nocken wirken direkt auf die Stößel
	spricht man auch von einem CIH-Motor (Camshaft in Head)
	Befinden sich die Kipphebel oberhalb der Nockenwelle
	5 bis 3
	sie war lange Kennzeichen der großen Vier- und Sechszylinder von Opel seit Ende der 60er Jahre bis Anfang der 1990er (1
	Diese Bauart wird jedoch heute nicht mehr verwendet
	0 Liter Hubraum)
	Die obenliegende Nockenwelle bietet aufgrund ihrer geringen für die Ventilbetätigung bewegten Massen die ideale Voraussetzung für hochdrehende Motoren
	Heute werden im PKW- und Motorradbereich Motoren durchgehend mit obenliegenden Nockenwellen ausgerüstet
	Die obenliegende Nockenwelle wird bei Automobil-Motoren von einem Zahnriemen oder von einer Kette angetrieben
	Bei Motorrädern sind auch Königswellen oder eine Stirnradkaskade üblich
	Es wurden auch Nockenwellenantriebe mit Schubstangenpaar ausgeführt (NSU)
	Obenliegende Nockenwellen sind bei Rennsportmotoren bereits Anfang des 20
	Jahrhunderts ausgeführt worden
	Der Einzug in den Alltagsmotor begann in den 1960er Jahren
	Siehe auch: Ventilsteuerung
	Themenliste Fahrzeugtechnik

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