Oberleitungsbus

Stichpunkte

Allgemein
	Bild nicht gefunden Trolleybus in Arnheim Ein Oberleitungsbus (auch O-Bus und Trolleybus (von englisch trolley = Stromleitung
	"Verbergen") 1 Funktionsprinzip 2 Geschichte 3 Gegenwart 4 Rekorde 5 Perspektiven 6 Siehe auch 7 Weblinks [Bearbeiten]
	Oberleitung) ist ein öffentliches Verkehrsmittel. Inhaltsverzeichnis showTocToggle("Anzeigen"
Funktionsprinzip
	Ein Oberleitungsbus ist ein Omnibus
	der von einem Elektromotor angetrieben wird und der über zwei Stromabnehmer Anschluss an zwei Oberleitungen hat
	Es gibt Oberleitungsbus-Typen
	die noch einen Verbrennungsmotor als Hilfsmotor besitzen
	der den Trolleybus mit verminderter Geschwindigkeit auch ohne Strom aus der Oberleitung weiter fahren lässt
	gehört bereits zur Standardausrüstung moderner Trolleybusse. Außerdem gibt es - zumindest im Versuchsbetrieb - auch Hybridantriebe für Busse
	die in der Stadt elektrisch und auf Überlandstraßen mit Diesel arbeiten können
	Ein Hilfsmotor
	Duo-Busse können sowohl mit dem Strom aus einer Oberleitung (Fahrleitung)
	wie auch vom Akkumulator oder von einem Dieselmotor angetrieben fahren (zum Beispiel in Esslingen am Neckar
	Deutschland)
	und mit einer automatischen Spurführung ausgerüstet sein
	Die Busse können auch auf einer von der Straße gesonderten Strecke fahren
	jedoch seit 1996 nicht mehr mit Elektroantrieb
	Diese Spurbusse werden jedoch nur in wenigen Städten der Welt eingesetzt
	unter Anderem in Essen
	abhängig zum Beispiel von topographischen Bedingungen
	besonders die Oberleitungen sind ein zusätzlicher Kostenfaktor
	etwa ein Drittel teurer als bei einem Dieselantrieb
	Die Anschaffungs- und Betriebskosten von Oberleitungsbussen sind
	Dafür sind die relative Laufruhe und der abgasfreie Betrieb wichtige Argumente für den Trolleybus
	In einem Forschungsbericht der Fachhochschule Köln (http://home.t-online.de/home/Erwin.Lottermann/d301fh-koeln-forsch2.htm) über die Energie-
	Kosten- und Emissionsbilanz von Oberleitungsbussen wurde zusammenfassend festgestellt
	dass moderne Oberleitungsbusse „die Atmosphäre mit erheblich geringeren Schadstoffen als eine gleichgelagerte Dieselbusflotte belasten“. [Bearbeiten]
Geschichte
	Bild nicht gefunden O-Bus in Eberswalde 1901 Bild nicht gefunden O-Bus in Eberswalde 1940 Der erste von Werner von Siemens erbaute Oberleitungsbus der Welt kreuzte am 29
	April 1882 als "Elektromote" den Kurfürstendamm in Halensee bei Berlin
	In der Schweiz fuhr am 17
	in Österreich am 16
	Dezember 1900 in Villeneuve im Kanton Waadt der erste Trolleybus
	Juli 1907 in Gmünd im Bundesland Niederösterreich
	französischen und auch russischen Sprachgebiet Trolleybus genannt
	Im Laufe der Jahrzehnte verbreitete er sich auf allen Kontinenten. Der deutsche Begriff Oberleitungsbus wird im englischen
	Die Amerikaner sagen allerdings überwiegend "electric Bus"
	da dort ein "trolley" eher ein Straßenbahnwagen ist
	bevor die Stromabnahme über Stangen erfolgte. In Deutschland besaßen die Arbeiten von Max Schiemann (1866-1933) und Carl Stoll (1846-1907) für die Entwicklung des Oberleitungsbusses Pionierbedeutung
	Mit Trolley wurde das Wägelchen bezeichnet das bei den ersten Fahrzeugen dieser Art an der Oberleitung hinterhergezogen wurde
	Zu Beginn des 20
	Jahrhunderts wurde die elektrische Traktion besonders attraktiv wegen der im Vergleich schwachen Leistungsfähigkeit der Verbrennungsmotoren im Omnibus
	Der Oberleitungsbus erlebte bis Ende der 1950er Jahre weltweit und besonders in den englischsprachigen Ländern USA und Großbritannien eine besondere Akzeptanz
	Linienerweiterungen wesentlich billiger waren
	Er ersetzte Straßenbahnen
	er schneller und leiser fuhr und deshalb an Attraktivität für die Fahrgäste gewann
	weil die Schienen dann nicht erneuert werden mussten
	Ab Mitte der 1950er Jahre kam die Trendwende
	In Deutschland betrieben circa 70 Städte Oberleitungsbusse
	die meisten von ihnen bis in die späten 1960er Jahre
	Heute sind es nur Eberswalde
	Esslingen am Neckar und Solingen mit zusammen ungefähr 100 Bussen im täglichen Einsatz
	Eine Sammlung von Oberleitungsbussen kann man i einzigen Obus-Museum Obwohl der Oberleitungsbus eine bessere Beschleunigung aufweist
	populär
	es gibt sie heute in 15 Städten
	wie sie dort genannt werden
	abgasfrei und leiser als ein Dieselbus ist
	wurde das System vielerorts ohne nennenswerten Protest aufgegeben. In der Schweiz dagegen blieben die Trolleybusse
	Die preiswerte und umweltfreundliche Energiegewinnung aus der Wasserkraft und unübertroffene Beschleunigung am Berg haben dies im Alpenstaat unterstützt
	In den 1970er Jahren führte die Preisentwicklung auf dem Energiesektor und das sich verstärkende Umweltbewusstsein zu einer Wiederbelebung der Diskussion um den Oberleitungsbus in verschiedenen europäischen Ländern
	dass der Oberleitungsbus wieder als Alternative zu anderen Beförderungsmitteln akzeptiert wurde. [Bearbeiten]
	Auch die Fortschritte in der Antriebstechnik trugen dazu bei
Gegenwart
	Durch die Aufnahme neuer Staaten in die Europäische Union am 1
	das System in vielen Städten der neuen EU-Länder zu erhalten
	Mai 2004 hat das System Oberleitungsbus auf dessen Gebiet schlagartig eine Vermehrung um circa 4.000 auf nun rund 7.000 Trolleybusse erfahren
	wobei es entscheidend sein wird
	Die auf Druck der Autobuslobby nach der Wiedervereinigung Deutschlands am 3
	Oktober 1990 flächendeckende Einstellung von Oberleitungsbusbetrieben im östlichen Teil des Landes ist hier kein gutes Beispiel
	Auf dem amerikanischen Kontinent verkehren gegenwärtig rund 3.000 Trolleybusse
	Wegen des hohen Grades der Luftverschmutzung ist besonders in den Großstädten Mittel- und Südamerikas ein umweltfreundliches und damit elektrisch betriebenes Personentransportmittel erforderlich
	Der Oberleitungsbus bietet hier auf Grund der größeren Flexibilität gegenüber der Straßenbahn und der geringeren Investitionskosten die optimale Lösung
	etwa 5.000 Oberleitungsbusse
	ein nennenswerter lokaler Produktionsanteil möglich ist. In Asien gibt es überwiegend unter ähnlichen Voraussetzungen
	zumal auch
	zumindest was das Fahrzeug betrifft
	ohne den asiatischen Teil Russlands
	in der Region Australien und Ozeanien - dort allerdings nur in Neuseeland - sind es rund 60
	In Afrika fuhr der letzte Trolleybus am 28
	November 1986 in Johannesburg in der Republik Südafrika
	Weltweit verkehren derzeit etwa 40.000 Oberleitungsbusse
	fast drei Viertel davon
	das sind circa 25.000
	im östlichen Teil Europas und in Russland
	wegen fehlender finanzieller Mittel werden sie jedoch weiterhin betrieben. [Bearbeiten]
	Letztere sind im allgemeinen dringend erneuerungsbedürftig
Rekorde
	Bild nicht gefunden Historischer Obus in Eberswalde Bild nicht gefunden Trolleybus in Donezk Das Land mit der größten Anzahl an Oberleitungsbussen ist Russland
	Es verkehren dort in 89 Städten über 14.000 Fahrzeuge
	Die Stadt mit den meisten Trolleybussen ist Moskau
	Es sind dort über 2.000 im täglichen Einsatz
	Das älteste durchgehend in Betrieb befindliche Oberleitungsbusnetz der Erde ist das in Shanghai
	gleichzeitig eines der größten in China
	Es wurde am 15
	November 1914 eröffnet. In der Schweiz besitzt die Stadt Lausanne das älteste durchgehend in Betrieb befindliche Trolleybusnetz
	eröffnet am 2
	in Österreich die Stadt Salzburg
	Oktober 1932
	eröffnet am 1
	Oktober 1940
	In Deutschland wurde am 3
	November 1940 in Eberswalde der älteste Oberleitungsbusbetrieb gegründet
	Der Vorgängerbetrieb in der Stadt existierte im Jahre 1901 nur für drei Monate
	Die weltweit längste Oberleitungsbuslinie fährt gegenwärtig auf der Halbinsel Krim in der Ukraine
	mit einem höchsten Punkt von 750 Metern
	die 86
	Sie verbindet über eine landschaftlich reizvolle Strecke über Gebirgspässe
	5 Kilometer voneinander entfernt liegenden Städte Simferopol und Jalta am Schwarzen Meer
	61 Kilometern die längste Oberleitungsbuslinie in Deutschland
	Die Strecke Duisburg - Moers - Rheinberg war mit einer Entfernung von 29
	Sie war in voller Länge zwischen 18
	Dezember 1954 und 22
	Mai 1966 in Betrieb
	Auf der Strecke verkehrten Fahrzeuge der damaligen Kreis-Moerser-Verkehrsbetriebe und der Duisburger Verkehrsgesellschaft AG (DVAG). [Bearbeiten]
Perspektiven
	Der Oberleitungsbus hat in seiner Geschichte seine Position eingenommen und kann diese behaupten
	in anderen wird er durch eine Stadtbahn ersetzt
	beziehungsweise werden neue Strecken eingerichtet
	Weltweit stellten einzelne Städte den Oberleitungsbusbetrieb zwar in den letzten Jahren ein
	wird das vorhandene System ausgebaut
	doch andererseits erlebt er vielerorts einen Aufschwung
	Stillgelegte Systeme wurden wieder aufgebaut und ganz neue werden projektiert
	die mit zwei oder noch mehr Gelenken ausgerüstet sind
	Neben den bewährten gegenwärtigen Fahrzeugkonzepten richtet sich der Bedarf der Zukunft zusätzlich auf spurgeführte beziehungsweise automatisch gelenkte Oberleitungsbusse mit einer höheren Kapazität als heute
	Daraus ergibt sich die Notwendigkeit
	mehrere Achsen oder Radpaare anzutreiben und auch zu lenken
	wo eine Straßenbahn nicht wirtschaftlich oder flexibel genug eingesetzt werden kann oder die topographischen Verhältnisse zu schwierig sind. [Bearbeiten]
	dann wird der Oberleitungsbus weiterhin dort das ideale elektrische Nahverkehrsmittel bleiben
	Betriebskosten und Wartungsfreundlichkeit bleiben
	Wenn es gelingt - auf Basis des Erprobten - die steigenden Erwartungen des Fahrgastes und des Betreibers bei der Weiterentwicklung des Oberleitungsbussystems zu erfüllen
	wobei die wichtigsten Aspekte Zuverlässigkeit
Siehe auch
	Liste der Städte mit Obusbetrieben Liste der Städte mit ehemaligen Obusbetrieben Gyrobus [Bearbeiten]
Weblinks
	Vorlage:Commons http://www.o-bus.de/index.htm http://www.obus-museum-solingen.de http://www.obus-online.com http://www.obus-eberswalde.de Der Obus- und Duo-Bus-Betrieb in Esslingen (http://www.obus-es.de) http://www.obus-solingen.de Trolleybusverein Schweiz (http://www.trolleybus.ch) http://public-transport.net/bus/Trolley.htm Obus-Seite von Jürgen Lehmann (http://home.t-online.de/home/jgk.lehmann/) Blickpunkt Straßenbahn - Liste mit Obusbetrieben weltweit (http://www.blickpunktstrab.net/bs_liste_index_d.html) Geschichte des Obusses in Deutschland (http://epoche-3.de/obusse.html) Geschichte des Obusbetriebs in Berlin (http://www.berliner-verkehrsseiten.de/bus/Obus/hauptteil_obus.html) Geschichte des Obusbetriebs in Wien (http://www.unet.univie.ac.at/~a8601792/obus.html) Trolleybus-Seite von Richard C
	DeArmond (http://members.shaw.ca/dearmond) Pro Trolleybus Basel (http://www.protrolleybus.ch) en:Trolleybus fi:Johdinauto fr:Trolleybus ja:トロリーãƒ?ス nl:Trolleybus pl:Trolejbus ru:ТроллейбуÑ? sl:Trolejbus sv:TrÃ¥dbuss tt:Trolleybus

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