Michael Schumacher

Stichpunkte

Allgemein
	Michael Schumacher (* 3
	"Verbergen") 1 Die Anfänge 2 Die silberne Zeit bei Mercedes 3 Die bunte Zeit bei Benetton 4 Der Wechsel ins Rote Lager 5 Die goldenen Jahre bei Ferrari 6 Familie 7 Zitate 8 Siehe auch 9 Weblinks [Bearbeiten]
	Januar 1969 in Hürth-Hermülheim) ist ein deutscher Rennfahrer und siebenfacher Weltmeister der Formel 1. Michael Schumacher (2002) Inhaltsverzeichnis showTocToggle("Anzeigen"
Die Anfänge
	Als Sohn des Pächters einer Kartbahn in Kerpen
	kann Michael Schumacher schon sehr früh Motorsport betreiben
	die vom 1961 tödlich verunglückten Formel-1-Fahrer Wolfgang Graf Berghe von Trips gegründet worden war
	Bei Kartrennen trifft er schon in jungen Jahren auf die zukünftigen Formel-1-Rivalen
	wie Heinz-Harald Frentzen und Nick Heidfeld aus Mönchengladbach oder die Finnen Mika Häkkinen und Mika Salo
	Seine Automobil-Rennsport-Karriere beginnt Schumacher 1987 in der Formel König
	1988 wird er Vizemeister in der Formel Ford und wechselt daraufhin in die Formel 3 zum Team seines Managers Willy Weber
	Dort belegt er 1989 punktgleich mit Heinz-Harald Frentzen die Ränge hinter dem Meister Karl Wendlinger aus Österreich. [Bearbeiten]
Die silberne Zeit bei Mercedes
	Für 1990 erhält Schumacher einen Vertrag vom Mercedes-Junior-Team
	das auf Sportwagen des Schweizers Peter Sauber Langstreckenrennen bestreitet
	unter anderem in Le Mans
	Zu seinen jungen Kollegen gehören Heinz-Harald Frentzen und Karl Wendlinger
	die dem Nachwuchs alles über das Rennfahren beibringen. Die Jungen Wilden fahren hier so genannte "Sportprototypen"
	Betreut werden die Junioren unter Rennleiter Jochen Neerpasch von Formel-1-Veteranen wie Jochen Mass
	Diese Autos hatten damals ca
	900 PS und waren so schnell wie ein damaliger Formel-1-Wagen im Mittelfeld
	Von daher waren Schumacher
	aber bereits komplett ausgebildete Rennfahrer mit langjähriger Berufserfahrung
	Frentzen und Wendlinger
	zwar nicht berühmt
	als sie die Formel-1 betraten
	Großartige Unterschiede in der Geschwindigkeit sind während ihrer gemeinsamen Zeit auf identischen Wagen bei den Dreien kaum festzustellen
	Heinz-Harald Frentzen verlässt Mercedes noch 1990 und wechselt zum Team Jordan in die Formel 3000
	Parallel zum Sportwagen-Engagement erringt Schumacher 1990 die deutsche Meisterschaft in der Formel 3
	und gewinnt zudem das Internationale Rennen in Macao trotz Kollision mit Mika Häkkinen
	die jeweils Gaststarter zur Unterstützung ihrer Titelfavoriten mitbringen
	wo es um die Meisterschaftsentscheidung zwischen Fahrern der Marken Mercedes
	BMW und Audi geht
	Der Sportwagen-Nachwuchs darf beim Saisonfinale der DTM auf dem Hockenheimring teilnehmen
	Den größten Eindruck hinterlässt jedoch der junge Schumacher – und zwar in der allerersten Kurve im BMW des Tabellenführers Johnny Cecotto
	dessen Meisterschaftschancen damit verloren sind
	sondern als Randnotiz: Unfall in der ersten Kurve: Tabellenführer J
	Schumacher nimmt nach dem Neustart nicht mehr teil und erscheint in der DTM-Statistik somit nicht als Rennfahrer
	Cecotto wird von Mercedes-Gaststarter M
	Schumacher getroffen
	Dank einer Bürgschaft von Mercedes kann Schumacher bei Testfahrten in Silverstone seine Eignung als Formel-1-Fahrer unter Beweis stellen und darf seine Formel-1-Karriere unverhofft im belgischen Spa beginnen
	Obwohl Schumacher dort vorher noch nie war
	hat man Jordan aufgrund der Nähe zum Heimatort Kerpen versichert
	dass Schumacher den anspruchvollen Kurs kenne
	wird im Training überraschend Siebter und fällt im Rennen kurz nach dem Start mit Kupplungsschaden aus. [Bearbeiten]
	Schumacher übernachtet in der Jugendherberge von Spa
Die bunte Zeit bei Benetton
	den Neuling von Jordan ab
	da der Vertrag ein entsprechendes Hintertürchen hat
	das mit dem dreifachen Weltmeister Nelson Piquet schon mehrere Grand Prix gewonnen hat
	das für den Einstieg von Mercedes in die Formel 1 gedacht ist
	Daraufhin wirbt das Team Benetton-Ford
	Für Benetton erringt Schumacher beim Grand Prix von Italien in Monza seine ersten beiden WM-Punkte
	nach über 10 Jahren F1
	drei WM-Titeln und mehreren Siegen für Benetton
	Piquet hört Ende 1991 auf
	mit dem dritten Platz in Mexiko seinen ersten Podiumsplatz ein
	nun die Nummer eins im Team
	In der Saison 1992 fährt Schumacher
	Er gewinnt ein Jahr nach seinem Debüt in Spa dort und wird somit dritter deutscher Formel-1-Sieger nach Wolfgang Graf Berghe von Trips (1961) und Jochen Mass (1975)
	Nigel Mansell wird im Williams überlegen Weltmeister und wechselt in die USA
	die auch aufgrund technischer Experimente mit der Allradsteuerung und der aktiven Aufhängung mit ihm weniger Siege erringen können als mit Piquet in derselben Zeit
	Das Jahr 1993 ist weniger erfolgreich für Schumacher und Benetton
	Trotzdem gewinnt Michael Schumacher im Herbst noch den Großen Preis von Portugal in Estoril nach packendem Kampf mit Alain Prost
	dem der zweite Platz zum Gewinn seiner vierten Formel-1-Weltmeisterschaft genügt
	tritt zurück
	der nach einem Jahr Pause mit dem Williams quasi einen vorprogrammierten und glanzlosen Titel abholt
	Prost
	die Elektronik-Hilfen werden abgeschafft
	aber Tankstopps erlaubt
	Für die Saison 1994 werden die Regeln geändert
	Wendlinger und Frentzen
	Auch Sauber steigt nun mit zaghafter Unterstützung von Mercedes in die Formel 1 ein
	mit den ehemaligen Nachwuchskollegen von Schumacher
	Bennetton gelingt die Anpassung an die neuen Bedingungen am besten
	Das Design des B 194 mit der hohen Nase ist ungewohnt
	aber zukunftsweisend
	Das Jahr beginnt für Schumacher sehr erfolgreich mit zwei Siegen
	während der dreifache Weltmeister Ayrton Senna auf dem nun nicht mehr überlegenen Williams-Renault unerwartete Probleme mit der Technik und seinen eigenen Erfolgsansprüchen hat
	Beim dritten Rennen in Imola (Italien) kommt es im Training zu einem spektakulären Unfall von Rubens Barrichello (Brasilien) sowie zum tödlichen Unfall von Roland Ratzenberger (Österreich)
	Im Rennen verunglückt Ayrton Senna aufgrund eines Lenkungsbruchs in der Tamborellokurve und zieht sich tödliche Kopfverletzungen zu
	zeigt nur verhaltene Freude auf dem Siegerpodest und führt die Weltmeisterschaft mit großem Vorsprung an. Es werden nun aus Sicherheitsgründen kurzfristige Änderungen an den Wagen (Begrenzung der Airbox
	Schumacher gewinnt erneut
	Einführung der limitierten hölzernen Bodenplatte
	etc.) sowie den Strecken (Schikanen aus Reifenstapeln) eingeführt
	Der weitere Verlauf der Saison ist für das Team Benetton von diversen Skandalen überschattet: Disqualifikation von Schumacher in Silverstone wegen Missachtens von Flaggensignalen
	dass dies die Folge eines Drehers über die Curbs war..
	Feuer beim Betanken von Jos Verstappens Wagen in der Boxengasse von Hockenheim aufgrund einer manipulierten Tankanlage
	Disqualifikation nach Schumachers Sieg in Spa aufgrund abgeschliffener Bodenplatte
	obwohl jedem klar war
	eine verbotene Traktionskontrolle einzusetzen
	Zudem wird Benetton verdächtigt
	als Schumacher für mehrere Rennen gesperrt wird
	In den Schlagzeilen ist vom "Schummel-Schumi" die Rede
	Andere Stimmen beklagen
	dass die FIA durch dieses Sperren die Weltmeisterschaft künstlich spannend halten wolle
	das nach Mansell und Prost mit Senna im dritten Jahr hintereinander einen erfahrenen Fahrer verliert
	muss nach dem Schock des Unfalls wieder neu anfangen
	Das Team Williams
	Sohn des Ex-Weltmeisters Graham Hill
	kann das Team wieder konkurrenzfähig machen und auch dank der Sperre seines Gegners zu Schumacher aufschließen
	Damon Hill
	Beim letzten Rennen in Australien macht der in der Weltmeisterschaft nur noch knapp führende Schumacher einen Fahrfehler und beschädigt die Lenkung seines Wagens an einer Betonbarriere
	wobei es zu einer Kollision kommt
	während Schumacher mit blockierter Lenkung auf die Strecke zurückprallt
	Gleich darauf versucht Damon Hill zu überholen
	Schumacher scheidet aus und wähnt am Streckenrand stehend mit versteinertem Gesichtsausdruck die Weltmeisterschaft verloren
	Der Brite fährt weiter
	Jedoch muss Hill nach dem Sicherheitsstopp in der Box aufgrund einer angebrochenen Aufhängung aufgeben
	so dass Michael Schumacher seinen ersten Fahrer-WM-Titel erringt
	Der Titel bleibt für die Presse aufgrund der Ereignisse im Jahr 1994 ohne rechten Glanz. Für die Saison 1995 bekommt auch Benetton die starken V10-Motoren von Renault
	der sich erstaunlich viele Fehler leistet und bei zwei Rennen seinen Intimfeind "abschießt"
	Schumacher dominiert die Saison trotz des etwas schwächeren Chassis und der von der Presse aufgebauschten Rivalität zu Damon Hill
	Schumacher gewinnt 9 Rennen und die Fahrer-WM
	Der neue Teamkollege Johnny Herbert gewinnt sein Heimrennen in Silverstone sowie nach Ausfällen der Konkurrenz auch den Grand Prix von Monza
	Der Konstrukteurs-WM-Titel geht somit erstmals an Benetton-Renault. [Bearbeiten]
Der Wechsel ins Rote Lager
	den besten Fahrer der Formel 1
	Bild nicht gefunden Michael Schumacher auf dem Hockenheimring Auf Drängen von Berater Niki Lauda sucht das Team von Ferrari
	das von Jean Todt neu aufgebaut wird
	dem auch auf Betreiben Bernie Ecclestones für 1996 ein gutes Angebot gemacht wird
	Da alle anderen Ex-Weltmeister zurückgetreten oder tot sind
	kommt nur Doppelweltmeister Schumacher in Frage
	da u.a. ein klassisch starker
	obwohl der Traditionsrennstall in den letzten Jahren technisch und organisatorisch hinterherhinkte
	aber durstiger und schwerer V12-Motor verwendet wurde
	Schumacher wechselt vom englischen Bennetton-Team nach Italien
	Zum Wechsel Schumachers zu Ferrari titelte damals daher die Fachzeitschrift "Motorsport aktuell": "Darf unser Schumi niemals wieder siegen?" Der neue Motor im F-310
	so dass dieser Nachteil wegfällt
	wird aber dank der Honda-Erfahrung eines japanischen Ingenieurs als V-10 ausgeführt
	der nun anstatt bisher 3500 Kubik nur noch 3000 haben darf
	Als großer Schwachpunkt soll sich das Monocoque-Chassis des einstigen Star-Designers John Barnard und die auf England (Chassis) und Italien (Gesamtpaket) verteilten Strukturen erweisen
	um ein besseres Anströmen der Airbox zu ermöglichen
	die sich aerodynamisch katastrophal auswirken
	sodass Schumacher auf den langen Geraden der meisten Grand-Prix-Kurse den Kopf zur Seite neigen muss
	außerdem werden die Lufthutze und die Seitenkästen nicht optimal angeströmt
	Barnard hält sich zu sehr ans Reglement und verpasst dem Ferrari neben einer tiefen Nase breite Cockpit-Seitenwülste
	wodurch der Monoposto nach dem Spanien-Grand-Prix nun auch mit der im Trend liegenden "tiefen" Nase eingesetzt wird
	Für die Chassis-Retouche wird der erfahrene Minimalist Gustav Brunner verpflichtet
	um die Anströmung des Unterbodens zu verbessern
	dass ihn allein der "Anblick dieses Bremsfallschirms"
	abgestoßen habe
	Erst nach der Formel-1-Saison 1996 bekennt der Kerpener
	wie er die Seitenwülste nannte
	Dennoch kann Schumacher im Regen-Rennen von Barcelona nach mäßiger Qualifikation einen sensationellen Sieg erringen
	der das Team motiviert
	Trotzdem gibt es immer wieder Rückschläge
	teilweise peinliche technische Probleme und Unzuverlässigkeiten
	da er sich von dem Ãœberfahren der Begrenzungslinie mehr Grip verspricht
	startet etwa in Monaco von der Pole-Position und setzt den Ferrari ohne Not in die Mauer
	Aber auch der Kerpener macht Fehler
	Da diese jedoch noch feucht ist
	trudelt er bereits in der ersten Runde ins Aus
	Trotz zweier weiterer Siege kann der Titelverteidiger nicht entscheidend in den Kampf um die Weltmeisterschaft eingreifen und verliert seinen Titel an Damon Hill
	Der Wechsel wird allenthalben als Fehler angesehen
	Mützen und Fahnen dennoch von den bunten Benetton-Farben zum einheitlichen Ferrari-Rot
	Die zahlreichen Fans von Schumacher wechseln bei Kleidung
	1997 wechseln auf Schumachers Veranlassung mit Renn-Ingenieur Ross Brawn und Konstrukteur Rory Byrne die "Hirne" seines alten WM-Teams Benetton zu Ferrari
	Der neue Wagen ist deutlich besser
	kollidiert aber beim Versuch
	Vor dem letzten Rennen in Jerez (Spanien) führt Schumacher nach Punkten die Weltmeisterschaft an
	ein Überholmanöver abzuwehren
	mit dem späteren Weltmeister Jacques Villeneuve und fällt aus
	Im Gegensatz zu 1994 kann der Rivale jedoch das Rennen mit genügend Punkten beenden und Weltmeister werden
	verliert alle Punkte aber behält seine Erfolge für die Karriere-Statistik
	Schumacher dagegen wird von der FIA wegen Unsportlichkeit aus der Saisonwertung ausgeschlossen
	rückt somit auf den 2
	Der zweite Williams-Fahrer
	Heinz-Harald Frentzen
	bis dahin 3. in der Weltmeisterschaftswertung
	Rang vor und wird offizieller Vizeweltmeister des Jahres 1997
	Ab dem Jahr 1998 gelten neue Regeln
	Die Autos dürfen nur noch maximal 180 cm breit sein und müssen auf Rillenreifen anstatt der sonst im Rennsport üblichen profillosen Slicks fahren
	Das Team McLaren-Mercedes sowie dessen Reifenlieferant Bridgestone kommen mit den Änderungen auf Anhieb gut zurecht und Mika Häkkinen wird in den Jahren 1998 und 1999 jeweils Weltmeister durch spannende Entscheidungen im letzten Rennen
	bei denen jeweils Ferrari den Kürzeren zieht
	bei der der führende Schumacher im Regen auf den langsam fahrenden McLaren von David Coulthard auffährt
	worauf Schumacher sein nun 3-rädriges Auto in der Box abstellt und wütend in die McLaren-Box zu Coulthard eilt
	was einer Vollbremsung gleichkommt
	der urplötzlich vom Gas gegangen war
	Das Rennen in Spa-Francorchamps 1998 wird überschattet von einer Kollision
	Einige Mechaniker verhindern gerade noch ein Handgemenge
	zudem platzt bei der Aufholjagd der Goodyear-Pneu am Ferrari
	Beim Saisonfinale in Suzuka hat Schumacher Pech
	der Start misslingt
	erleidet nach einem Bremsversagen in Silverstone einen Beinbruch und muss für mehrere Rennen aussetzen
	Mitte des Jahres 1999 liegt Schumacher nach Punkten hinter Häkkinen zurück
	beeilt sich Schumacher nicht mit der Rückkehr
	da er nun Teamkollege Eddie Irvine unterstützen müsste
	Da die WM für ihn verloren ist
	der als Schumacher-Ersatz prompt in Hockenheim das Rennen anführt
	Die Adjudanten-Funktion übernimmt nun Mika Salo
	den Sieg aber gemäß Teamorder Irvine überlassen muss
	Die Konkurrenzfähigkeit des Ferrari in Händen dieser beiden Fahrer relativiert zunächst scheinbar die oft angenommene fahrerische Überlegenheit Schumachers
	wenn wir Eddie haben..."
	sodass die Gazetto dello Sport titelt: "Was brauchen wir Schumi
	Zudem ist das WM-Rennen nun offen und spannend wie nie
	mit Häkkinen und David Coulthard darf sich auch mit Jordan-Pilot Frentzen (mit zwei Siegen) noch ein vierter Fahrer WM-Hoffnungen machen
	In Monza fällt Häkkinen in Führung liegend nach Schaltfehler aus und bricht in Tränen aus
	Am Nürburgring kommt es zu einem turbulenten Rennen; Fahrer fallen in Führung liegend aus
	Irvine verliert Zeit und Rennen an den Boxen
	da sein Team beim Wechseln nur drei Reifen parat hat
	Schumachers Ex-Teamkollege Johnny Herbert gewinnt auf Stewart-Ford deren einzigen Grand Prix
	Beim Comeback von Schumacher kurz vor Saisonende in Malaysia überlässt dieser den Sieg Irvine
	Die beiden Ferraris werden nach dem Rennen wegen nicht regelkonformer Windleitbleche disqualifiziert
	aber später wird der Doppelsieg wieder zuerkannt
	wobei Irvine wie paralysiert wirkt
	Beim Saisonfinale besiegt Mika Häkkinen aus eigener Kraft die beiden Ferraris
	und wird Weltmeister
	Ferrari gewinnt trotzdem – auch dank des Ersatzfahrers Mika Salo – die Konstrukteurs-WM
	was die Qualitäten des Teams verdeutlicht. [Bearbeiten]
Die goldenen Jahre bei Ferrari
	Bild nicht gefunden Michael Schumacher 2004 in Indianapolis Bild nicht gefunden Michael Schumacher feiert seinen Sieg In der Saison 2000 wechselt auch Ferrari zur Reifenmarke Bridgestone
	was die Kräfteverhältnisse entscheidend beeinflusst
	Der japanische Reifenhersteller entwickelt die Gummis nach zwei WM-Titeln nun nicht mehr zusammen mit McLaren
	sondern mit den Italienern
	vergießt in Monza Tränen wie Häkkinen im Jahr zuvor und erringt den ersten Fahrertitel für Ferrari seit Jody Scheckter 1979
	Schumacher gewinnt mehr Rennen als Senna
	Der Konstrukteurs-WM-Titel wird auch verteidigt
	mit dem neuen Teamkollegen Rubens Barrichello
	Zudem gewinnt Barrichello in Hockenheim sein erstes Rennen
	2001
	auf dem Weg zum 4
	Im nächsten Jahr
	werden durch die Überlegenheit von Ferrari die Rekordbücher der Formel 1 neu geschrieben; Schumacher bricht unter anderem den Rekord von Alain Prost mit den meisten Formel-1-Siegen (51)
	Titel
	2002 dominiert Ferrari die Formel 1 deutlich mit mehreren Doppelsiegen
	Trotz der Langeweile und der drückenden Überlegenheit der Roten muss Barrichello per Teamorder Schumacher in Österreich den Vortritt lassen
	worauf die Siegerehrung zur Farce unter Pfiffen wird
	Der Wahlschweizer holt sich seinen fünften Titel bereits fünf Rennen vor Saisonende
	Damit ist der Rekord von Juan Manuel Fangio eingestellt
	Der Argentinier holte jedoch seine fünf WM-Titel innerhalb von sieben Jahren und mit vier verschiedenen Fabrikaten
	wobei er fast die Hälfte seiner Rennen gewann
	Mit Regeländerungen bei Punktevergabe und Startaufstellung wird die Saison 2003 spannend gemacht
	Am 12
	nachdem er im letzten Rennen der Saison in Suzuka (Japan) seinen sechsten Fahrer-Titel perfekt macht und gleichzeitig seinem Team Ferrari zur fünften Konstrukteursmeisterschaft in Folge verhilft
	Oktober 2003 avanciert Michael Schumacher zum erfolgreichsten Formel-1-Fahrer aller Zeiten
	Die Saison 2004 beginnt für Michael Schumacher am 7
	März in Melbourne (Australien) gewohnt erfolgreich mit einem ungefährdeten Start-Ziel-Sieg vor Teamkollege Barrichello
	Beim 14
	Rennen der Saison im belgischen Spa wird er durch einen zweiten Platz im 700
	Grand Prix Ferraris vorzeitig zum siebten Mal Weltmeister
	Michael Schumacher gewinnt 2004 13 von 18 Rennen und holt mit Ferrari erneut die Konstrukteursmeisterschaft. Für weitere Informationen zur abgelaufenen Saison siehe Formel-1-Saison 2004
	Am 19
	November 2004 wurde Michael Schumacher von den deutschen Fernsehzuschauern zum Sportler des Jahrhunderts ernannt
	Am 19
	Dezember 2004 wird Schumacher zum zweiten Mal nach 1995 zum Sportler des Jahres in Deutschland gewählt [Bearbeiten]
Familie
	die Ex-Freundin von Heinz-Harald Frentzen
	Michael Schumacher heiratete im August 1995 Corinna Betsch
	Sie haben zwei Kinder
	Gina Maria (* 20
	Februar 1997) und Mick (* 22
	März 1999)
	Die Familie wohnt seit 1996 in der Schweiz
	in Vufflens-le-Château
	Dort spielt Schumacher auch bei einem Fussballverein der 3
	Liga. [Bearbeiten]
Zitate
	«Michael ist unglaublich professionell
	verleiht mir ein gutes Gefühl
	denn auf einen wie ihn kann man sich verlassen. [...] Zum Glück war Michael 1996 noch nicht so dominant! Die Tatsache
	dass er noch immer gewinnt
	Wenn ich mich einer Herzoperation unterziehen müsste
	dann würde ich den Schumacher der Herzchirurgie als Arzt wollen
	vom besten Fahrer besiegt worden zu sein
	der je gelebt hat
	Es ist nicht so schlimm
	Damals hat das noch niemand gewusst
	Ich war quasi der erste Christ in der Löwengrube
	fühle ich mich nicht mehr so schlecht.» (Damon Hill gegenüber The Guardian zur Dominanz Schumachers und der einstigen Rivalität) «Ich
	Jetzt
	wo er jeden geschlagen hat
	aus den Augen eines informierten Enthusiasten
	sehe ihn als absolut fantastisch an
	Welchen Maßstab man auch immer anlegt
	er ist einer der Großartigsten aller Zeiten
	seinem taktischen Scharfsinn und auch seiner Fähigkeit
	eine Kombination aus seinem fahrerischen Talent natürlich
	die meine früheren Kandidaten waren. [...] Es ist die ganze Mischung seiner verschiedenen Talente
	Meiner Meinung nach nimmt er es mit Nuvolari und Fangio auf
	ein Team zu führen
	So kann er das Team motivieren und die Leute um sich herum ziehen
	wie das noch niemandem in diesem Ausmaß zuvor gelungen ist."» (Murray Walker
	britische BBC-Kommentatorenlegende gegenüber dem Guardian) [Bearbeiten]
Siehe auch
	Formel 1 Formel 1 Saisonüberblick Formel 1/Statistik Liste der Formel-1-Weltmeister Liste der Formel-1-Rennfahrer Liste der tödlich verunglückten Formel-1-Fahrer Formel-1-Saison 2004 Formel-1-Saison 2003 Formel-1-Saison 1950 Formel-1-Saison 1951 Geschichte der Grands Prix vor 1950 Formel 3000 Formel 2 Motorsport Sport [Bearbeiten]
Weblinks
	МихаÑ?ль simple:Michael Schumacher sv:Michael Schumacher zh:迈克尔·舒马赫
	RTL-Homepage zu Michael Schumacher (http://www.michael-schumacher.de) Michael Schumacher Portrait (http://de.sports.yahoo.com/f1/drivers/3.html) Schumacher entscheidet die DTM 1990 (http://www.dtm.de/statistik-rennen.de.php?rennen=1990-10-14) RTL-Formel-1-Datenbank (http://sport.rtl.de/formel1/datenbank/einstieg.php) Formel-1-Datenbank (http://www.f1datenbank.at/) F1Total.com - Deutsche Formel 1 Seite mit aktuellen News. (http://www.f1total.com/) Vorlage:Personendaten af:Michael Schumacher bg:Михаел Шумахер da:Michael Schumacher en:Michael Schumacher es:Michael Schumacher et:Michael Schumacher fi:Michael Schumacher fr:Michael Schumacher it:Michael Schumacher ja:ミ�エル・シューマッ� nl:Michael Schumacher no:Michael Schumacher pl:Michael Schumacher ro:Michael Schumacher ru:Шумахер

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