Geschichte der Luftfahrt

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Stichpunkte

Allgemein
	kulturellen und wirtschaftlichen Entwicklung der menschlichen Fortbewegung durch die Luft
	Fliegerei) handelt von der technischen
	Vorlage:Ãœberarbeiten Die Geschichte der Luftfahrt (Luftfahrt
	Fliegen
	Der Traum
	ist wohl so alt wie die Menschheit
	fliegen zu kÃ¶nnen wie ein Vogel
	aber erst um 1891 konnte man von einem echten Flug (mit TragflÃ¤chen) sprechen
	Nur hundert Jahre danach sind die "Flieger" (Flugzeuge) zu einem Verkehrsmittel von beachtlicher Bedeutung herangereift und die Fliegerei ist ein wichtiger eigener Wirtschaftszweig geworden. Inhaltsverzeichnis showTocToggle("Anzeigen"
	"Verbergen") 1 Legende 2 Chronologie 2.1 AnfÃ¤nge bis 1782 2.2 1783-1890: Zuerst in Ballonen 2.3 1891-1899: Erste kontrollierte FlÃ¼ge 2.4 1900-1909: Erster Motorflug 2.5 1910 bis 1919: Erste Kampfflugzeuge 2.6 1920 bis 1929: Die Goldenen Zwanziger 2.7 1930 bis 1945: Bis zum Ende des Zweiten Weltkriegs 2.8 1945 bis 1959: Beginnn des Kalten Krieges 2.9 1960 bis 1969: Jetzeitalter 2.10 1970 bis 1979: GroÃŸraumjets 2.11 1980 bis 1989: Deregulierung in USA 2.12 1990 bis 2000: Die nationalen Carrier Europas geraten unter Druck 2.13 2000 bis heute: Airbus Ã¼berholt Boeing 3 Literatur 4 Weblinks 5 Siehe auch [Bearbeiten]
Legende
	um aus einem GefÃ¤ngnisturm auf Kreta zu entkommen
	Der Legende nach hatte sich in der Antike Ikarus selbstgebaute FlÃ¼gel aus Wachs und Vogelfedern angelegt
	Als er der Sonne jedoch zu nahe kam
	schmolz das Wachs und er stÃ¼rzte ab
	Es ist aber auch gleichzeitig der erste Bericht Ã¼ber einen erfolgreichen Flug: IkarusÂ´ Vater Daedalus (der die FlÃ¼gel gebaut hatte
	und Ã¼berhaupt die ganze Idee mit dem Fliegen hatte) Ã¼berstand diesen Flug wohlbehalten und erreichte Sizilien - immerhin. [Bearbeiten]
Chronologie
	[Bearbeiten]
AnfÃ¤nge bis 1782
	Die ersten historisch nachweisbaren
	vom Menschen geschaffenen FluggerÃ¤te sind Drachen aus China. (4. bzw
	6J
	ahrhundert vC
	hr.) 220 vC
	hrC
	hinesische Ãœberlieferung der Anwendung eines FlÃ¤chendrachens zur Entfernungsmessung 10J
	religiÃ¶sen und zeremoniellen Zwecken eingesetzt1
	militÃ¤rischen
	ahrhundert Der Fesseldrachen ist vermutlich Ã¼ber den pazifischen Raum verbreitet und wird zu bemannten
	247 Die mongolischen Heere verwenden Feuerdrachen in der Schlacht bei Liegnitz1
	282 Marco Polo berichtet Ã¼ber bemannte und rituelle Drachenaufstiege1
	326 Darstellung eines geflÃ¼gelten Luftsackdrachens in der Schrift "De nobilitatibus"1
	400 Anwendung von Feuerdrachen im europÃ¤ischen Kriegswesen1
	486 - 1513 Flugtechnische und mathematische Studien von Leonardo da Vinci (1452 - 1519)I
	EntwÃ¼rfe fÃ¼r Schwingenflugzeuge
	eine Hubschraube
	StrÃ¶mungsuntersuchungen und StromlinienkÃ¶rperL
	n seinen Aufzeichnungen finden sich unter anderem: ein Fallschirmentwurf
	eonardo war offenbar der erste
	der die Mechanik des Vogelflugs richtig verstand1
	496 Der italienische Mathematiker Giambattista Danti fliegt angeblich von einem Turm der Stadt PerugiaE
	s finden sich zahlreiche Darstellungen angeblicher FlÃ¼ge und Flugversuche in vielen LÃ¤ndernD
	ie FÃ¤higkeit zu fliegen wird im Mittelalter Heiligen und den Hexen im Volksglauben zugeschrieben1
	500
	circaA
	uf seinem Triptichon "Die Versuchung des heiligen Antonius" stellt Hironymus Bosch u. a. zwei kÃ¤mpfende Luftschiffe Ã¼ber einer brennenden Stadt dar1
	558 Giambattista della Porta verÃ¶ffentlicht eine vollstÃ¤ndige Theorie und Baubeschreibung des FlÃ¤chendrachens1
	644 Dem italienischen Physiker Evangelista Toricelli gelingt der Nachweis des Luftdruckes und die Erzeugung eines luftleeren Raumes
	der "Torricellische Leere"1
	auseinanderzuziehen1
	zwei luftleere Halbkugeln
	schaffen es nicht
	die nur durch den Ã¤uÃŸeren Luftdruck zusammengehalten werden
	654 Der Physiker und BÃ¼rgermeister von Magdeburg Otto von Guericke misst das Gewicht der Luft und demonstriert seine berÃ¼hmt gewordenen "Magdeburger Halbkugeln": 16 Pferde
	670 In seiner Schrift "Prodomo" (in eigener Sache) beschreibt der Jesuit Francesco Lana de Terzi ein Vakuum-Luftschiffprojekt
	das als erster realistischer technischer Entwurf fÃ¼r ein Luftschiff giltL
	dass eine solche Maschine zustande kommt...denn wer sieht nicht
	ana schreibt jedoch: "Gott wird es niemals zulassen
	dass keine Stadt vor ÃœberfÃ¤llen sicher wÃ¤re..."1
	7J
	ahrhundert: Der FlÃ¤chendrachen wird in Europa volkstÃ¼mlich1
	777 Der StrÃ¤fling Dominikus Dufort springt mit einem "Fallschirmgewand" in StL
	ouis von einem hohen GebÃ¤ude und wird mit einer spontanen Geldsammlung belohnt. [Bearbeiten]
1783-1890: Zuerst in Ballonen
	sich lÃ¤ngere Zeit fliegend oder schwebend in der Luft zu bewegen
	1783 In der Neuzeit waren die Ersten
	die franzÃ¶sischen BrÃ¼der Joseph Michel und Jacques Etienne Montgolfier im Jahre 1783. Sie bauten HeiÃŸluftballone (MontgolfiÃ¨re) aus Papier als erstes Luftfahrzeug und schafften es damit
	die es schafften
	Ã¼ber einen beachtlichen Zeitraum die Erde zu verlassen und zu "Fliegen"
	Schon 1784 erreichte man HÃ¶hen von 4000 m
	1785 wurde der Ã„rmelkanal Ã¼berquert
	Fast zur gleichen Zeit 1783 stieg der erste Gasballon auf
	1783 SÃ©bastian Lenormand vollfÃ¼hrt FallschirmabsprÃ¼nge vom Turm des Observatoriums in Montpellier
	22
	1797
	Oktober
	AndrÃ©-Jaques Garnerin springt mit einem Fallschirm von einem Ballon ab und wird "offizieller franzÃ¶sischer Staatsluftfahrer"
	1799 Der EnglÃ¤nder Sir George Cayley (1773â€“1857) skizziert ein Gleitflugzeug mit einem Seiten- und HÃ¶henleitwerk
	der die damals herrschende Verwirrung beseitigen half. ..
	Sein Manuskript gilt als Ausgangspunkt fÃ¼r die wissenschaftliche BeschÃ¤ftigung mit dem FluggerÃ¤t "schwerer als Luft". "Cayley war es
	Er wusste mehr als irgendeiner seiner VorgÃ¤nger ... und Nachfolger bis zum Ende des 19
	Jahrhunderts." - Orville Wright
	Trotzdem haben seine Erkenntnisse die weitere Entwicklung wenig beeinflusst
	1804 Sir George Cayley baut aufbauend auf seinem Flugzeugkonzept von 1799 ein erfolgreiches Gleitflugmodell
	unbemannt
	der in die Geschichte einging als der "Schneider von Ulm"
	1811 Weitere Experimente mit FluggerÃ¤ten unternahm der Schneidermeister Albrecht Ludwig Berblinger aus Ulm
	der ihm die MÃ¶glichkeit geben sollte
	Er konstruierte in den Jahren 1810 bis 1811 einen Apparat
	wie ein Vogel durch die Luft zu gleiten
	Am 31
	Mai 1811 versuchte Berblinger - in Anwesenheit des KÃ¶nigs - von der Adlerbastei aus Ã¼ber die Donau zu fliegen
	da keine Thermik vorhanden war
	Es miÃŸlang
	und er wurde geÃ¤chtet
	so dass er seine Forschungen zum Segelflug nicht weiter betreiben konnte
	Leider war er seiner Zeit voraus und seine Experimente und sein selbst konstruiertes FluggerÃ¤t wurden verlacht
	dass der Flugapparat tatsÃ¤chlich hÃ¤tte fliegen kÃ¶nnen
	Ein 1986 nachgebauter Apparat konnte beweisen
	1821
	19
	Juli
	Benutzung von Leuchtgas zur BallonfÃ¼llung (Charles Green)
	7. und 8
	1836
	November
	Holland und Mason
	Ballonfahrt Ã¼ber 722 km von London nach Weilburg durch Charles Green
	dass der Ballonkorb bei der Landung oft viele Meter Ã¼ber den Boden geschleift wird und durch Anker zum Halten gebracht werden muss
	1838 Die EinfÃ¼hrung der noch heute gebrÃ¤uchlichen ReiÃŸbahn durch den Amerikaner John Wise entschÃ¤rft das Problem
	1839 Charles Green und der Astronom Spencer Rush steigen im Freiballon auf 7 900 m HÃ¶he
	November
	1842
	Erster vollstÃ¤ndiger Entwurf eines Motorflugzeuges mit Dampfmaschinenantrieb durch den Englischen Ingenieur William Samuel Henson
	Die Patentschrift knÃ¼pft an die Arbeiten Cayleys an
	Der GrÃ¼ndungsantrag fÃ¼r eine "Aerial Transport Company" (Aktiengesellschaft) wurde im englischen Unterhaus unter lautem GelÃ¤chter abgelehnt
	1849
	12. und 25
	Juli
	Erfolglose Bombardierung Venedigs mit Hilfe von HeiÃŸluftballons durch Ã–sterreich
	1849
	7
	Oktober
	Der Franzose Francisque Arban Ã¼berquert im Freiballon die Alpen (Marseille-Stubini bei Turin)
	1849 Sir George Cayley baut einen manntragenden Dreidecker der durch Seilstart am Hang erprobt wird
	Ein erfolgreicher Eindecker-Flug findet 1853 mit Cayleys Kutscher als Pilot statt
	1852
	24
	September
	Das Luftschiff mit Dampfmaschinenantrieb des englischen Ingenieurs Henry Giffard erreicht eine Geschwindigkeit von etwa 10 km/h. siehe auch Henri Giffard
	1852 GrÃ¼ndung der ersten Gesellschaft zur FÃ¶rderung der Luftfahrt (Societe Aerostatique de France)
	1857 Nach erfolgreichen Modellversuchen nehmen die FranzÃ¶sischen BrÃ¼der du Temple de la Croix ein Patent auf ein ausgereiftes Motorflugzeug
	1857 Der franzÃ¶sische KapitÃ¤n Jean Marie Le Bries unternimmt nach Vogelstudien (Albatros) Flugversuche mit Schleppstart
	die erfolgreich gewesen sein sollen
	Der Flugapparat ist in einer frÃ¼hen Fotografie (Nadar) belegt
	1858 Der franzÃ¶sische Luftfahrer Nadar macht die erste Luftaufnahme
	1859
	1. und 2
	Juli
	Ballonfahrt Ã¼ber 1292 km durch John Wise mit drei Begleitern (St
	Louis-Henderson
	USA)
	5
	1862
	September
	Der Aeronaut Coxwell und der engl
	Physiker Glaisher erreichen bei einem dramatischen Aufstieg eine HÃ¶he von 9 000 m
	von wo aus viele Jahre spÃ¤ter tatsÃ¤chlich die amerikanischen Raketenstarts erfolgten
	1865 Jules Verne beschreibt in seinem Roman "Die Reise zum Mond" den Raketenstart von Cap Kennedy
	20
	1865
	September
	motorisierter Flug
	schwerer als Luft
	unbemannter
	Jacob Brodbeck
	Als Antrieb wurde eine Metallspirale Ã¤hnlich wie in einer Taschenuhr verwendet
	Das Deutsche Museum in MÃ¼nchen verfÃ¼gt Ã¼ber PlÃ¤ne dieser Flugobjekte
	dass es der Mensch bei gÃ¼nstigen WindverhÃ¤ltnissen diesen VÃ¶geln gleichtut." 1865 Der franzÃ¶sische Kunstmaler und Landwirt Louise Pierre Mouillard unternimmt einen erfolgreichen Flugversuch
	1865 Der Franzose d'Esterno schreibt in seinem Buch "Ãœber den Flug der VÃ¶gel": "Der Gleitflug scheint fÃ¼r die schweren VÃ¶gel charakteristisch zu sein; es spricht nichts dagegen
	in dem er die Nachahmung des Gleit- und Segelflugs der VÃ¶gel
	Nach jahrelangem Vogelstudium gab er 1881 sein Buch "L'Empire de l'Air" heraus
	nicht aber des Schwingenflugs fÃ¼r mÃ¶glich hÃ¤lt
	1867 Henry Giffard installiert auf der Pariser Weltausstellung einen Riesen-Fesselballon fÃ¼r 20 Personen
	1868 M
	Boulton nimmt ein englisches Patent fÃ¼r die Anwendung von Querrudern
	1868 Erste Luftfahrtausstellung im Londoner Kristallpalast
	1870/1871 Deutsch-franzÃ¶sischer Krieg: Im belagerten Paris werden insgesamt 66 Ballone gestartet
	um den Belagerungsring zu Ã¼berwinden
	1871 Der Franzose Alphonse PÃ©naud baut ein frei fliegendes Motorflugmodell mit Gummimotorantrieb
	1871 Die EnglÃ¤nder Wenham und Browning unternehmen StrÃ¶mungsversuche in einem Windkanal
	1872
	2
	Februar
	Der franzÃ¶sische Marineingenieur Dupuy de Lome erreicht mit einem muskelkraftgetriebenen Luftschiff eine Geschwindigkeit von 9 bis 11 km/h
	13
	1872
	Dezember
	Erprobung des ersten Luftschiffes mit einem Gasmotor durch den deutschen Ingenieur Paul Haenlein in BrÃ¼nn
	Das Luftschiff erreicht 19 km/h
	Die Versuche werden aus Geldmangel abgebrochen
	1874
	5
	Juli
	Der Belgier Vincent de Groof verunglÃ¼ckt bei einem Schwingenflugversuch tÃ¶dlich
	als die durch die Arme zu betÃ¤tigenden Schwingen nach dem Start vom Ballon aus zusammenklappen
	die erst 1889 verÃ¶ffentlicht werden
	1874 Auftriebs- und Widerstandsmessungen an TragflÃ¼gelprofilen durch Otto und Gustav Lilienthal
	Erforschung u. a. des Vorteils der gewÃ¶lbten FlÃ¤che
	1875 Der EnglÃ¤nder Thomas Moy erprobt ein gefesseltes Motorflugmodell mit Dampfmaschinenantrieb und 4 m Spannweite
	1875
	15
	April
	Die wissenschaftliche HÃ¶henfahrt des Ballons Zenith auf 8 000 m endet mit dem Tod zweier Luftfahrer und der Ertaubung von Gaston Tissandier
	SteuerknÃ¼ppel
	1876 Die Franzosen Penaud und Gauchot nehmen ein Patent fÃ¼r ein Motorflugzeug mit Einziehfahrwerk
	FlÃ¼gel-V-Form
	1877 Erster Flug eines dampfgetriebenen Modellhubschraubers (Forlanini)
	das erfolgreich Bodenstarts ausfÃ¼hrt
	1879 Der Franzose Victor Tatin baut ein Motorflugmodell mit Luftschrauben und Druckluftmotor
	1881 Der Russe Alexander Fjodorowitsch Moshaiski erhÃ¤lt ein Patent fÃ¼r ein Motorflugzeug mit Dampfmaschinenantrieb
	1882 Der in Berlin gegrÃ¼ndete "Deutsche Verein zur FÃ¶rderung der Luftschifffahrt" gibt erste deutsche Fachzeitschrift zur Luftfahrt heraus
	der durch sein gÃ¼nstigeres VerhÃ¤ltnis zwischen Leistung und Gewicht fÃ¼r die Luftfahrt geeignet ist
	1883 Der Deutsche Gottlieb Daimler erfindet den schnellaufenden Verbrennungsmotor
	Renard und Krebs)
	1883/1884 Luftschiffe mit Elektromotoren (BrÃ¼der Tissandier
	Das Luftschiff von Renard und Krebs vollfÃ¼hrt am 9
	August 1884 die erste Fahrt in geschlossener Kreisbahn
	1884 Der EnglÃ¤nder Horatio F
	Philipps nimmt ein Patent auf gewÃ¶lbte FlÃ¼gelprofile
	1886 12. und 13
	September
	Ballonfahrt Ã¼ber 24 Stunden Dauer durch die Franzosen HervÃ© und Alluard
	die Grundlage unseres heutigen Begriffssystems werden und die Vorteile der FlÃ¼gelwÃ¶lbung belegen
	sogenannte Polardiagramme
	1889 Otto Lilienthal verÃ¶ffentlicht in seinem Buch "Der Vogelflug als Grundlage der Fliegekunst" Messungen an TragflÃ¼geln
	9
	1890 In Frankreich feiert man ClÃ©ment Ader
	Oktober 1890 bis 14
	Oktober 1897
	das Flugzeug "Eole" fÃ¼r 50 Meter abgehoben haben
	Am 9. Oktober 1890 soll eine Dampfmaschine auf Gleisen
	Der Flug war unkontrolliert. [Bearbeiten]
1891-1899: Erste kontrollierte FlÃ¼ge
	Die ersten ernst zu nehmenden Flugversuche mit starren SegelfluggerÃ¤ten unternahm dann der Deutsche Otto Lilienthal (1891) in Berlin und in Brandenburg
	Ihm gelangen mit seinen FluggerÃ¤ten beachtliche GleitflÃ¼ge (mehr als 6000)
	Sein Verdienst um die Entwicklung der Luftfahrt besteht vor allem in seinen Studien zur Steuerbarkeit der Luftfahrzeuge
	1891 Otto Lilienthal erreicht Flugweiten bis 25 Meter
	Diese gelten heute als die ersten sicheren
	die ein Erlernen des Fliegens ermÃ¶glicht
	wiederholbaren GleitflÃ¼ge der Geschichte und seine Methode "vom Sprung zum Flug" als die einzige
	1893 Der Australier Hargrave fÃ¼hrt auf einem aeronautischen Kongress in Sydney den Kastendrachen vor
	Er wird Vorbild fÃ¼r zahlreiche wissenschaftliche Drachen bis hin zum Flugzeug
	1893 Erste Experimente des EnglÃ¤nders Philipps mit einem 50-Decker
	4
	1894
	Dezember
	Der deutsche Meteorologe Berson steigt auf 9 155 m HÃ¶he
	1894 Das GroÃŸflugzeug des Amerikaners H.S
	die ausreichenden Auftrieb zeigten
	beschÃ¤digt
	Maxims wird bei Rollversuchen
	ein
	Er stellte daraufhin seine Versuche
	die schon Hunderttausende verschlungen hatten
	1894 Otto Lilienthal nimmt mit dem "Normal-Segelapparat" die erste Serienfertigung eines Flugzeugs auf
	Er erreicht mit verschiedenen Flugzeugkonstruktionen Flugweiten bis 250 m
	1894 Das Buch "Progress in Flying Machines" von Octave Chanute (USA) als Zusammenfassung einer Artikelserie im "American Engineer and Railroad Journal" ist eine umfassende Darstellung des weltweiten Entwicklungsstandes auf dem Weg zum Flugzeug
	1895 bis 1899 Der englische Ingenieur Percy Sinclair Pilcher arbeitet erfolgreich auf dem Gebiet des Gleit- und Motorfluges
	Er verunglÃ¼ckt am 30
	September 1899 bei einer GleitflugvorfÃ¼hrung tÃ¶dlich
	1896
	6
	Mai
	Erster Flug des Motorflugmodells mit Dampfmaschinenantrieb des Amerikaners Prof
	Samuel Pierpont Langley Ã¼ber 1 km Entfernung
	1896
	9
	August
	Otto Lilienthal "Ã¼berzieht" bei einem Routineflug in den StÃ¶llner Bergen und stirbt am Folgetag an der WirbelsÃ¤ulenverletzung als Folge des Absturzes
	ab Juni
	1896
	Der Eisenbahningenieur Octave Chanute organisiert Fliegerlager am Michigansee
	der die Grundlage fÃ¼r die weitere Entwicklung der Flugtechnik wird
	Erprobt werden u. a. ein Lilienthal-Gleiter (Nachbau) und ein von Chanute gebauter Doppeldecker
	1896 Erfindung des Drachenballons fÃ¼r Beobachtungszwecke bei grÃ¶ÃŸeren WindstÃ¤rken durch die Deutschen August von Parseval und Bartsch von Sigsfeld
	12.Juni
	1897
	Friedrich Hermann WÃ¶lfert und sein Mechaniker kommen bei einer Demonstration Ã¼ber dem Tempelhofer Feld mit ihrem benzingetriebenen Luftschiff bei dessen Brand ums Leben
	1897
	11.Juli
	N
	Salomon AndrÃ©e
	Strindberg und K
	Fraenkel starten auf Spitzbergen mit einem Freiballon zur Nordpol-Expedition
	Sie werden erst 1930 tot aufgefunden
	Das gefundene Filmmaterial lieÃŸ sich noch entwickeln
	3
	1897
	November
	Aufstieg eines Aluminium-Luftschiffes des Ungarn David Schwarz in Berlin. [Bearbeiten]
1900-1909: Erster Motorflug
	1900 bis 1903 Gleitflug- Windkanal- und Steuerungsexperimente der BrÃ¼der Wright (USA)
	die spÃ¤ter zum erfolgreichen Motorflug fÃ¼hren
	1900
	2
	Juli
	Erster Aufstieg des Ganzmetall-Luftschiffes v
	Ferdinand Graf v
	Zeppelin
	1900
	31
	Juli
	Die deutschen Meteorologen Berson und SÃ¼ring erreichen im Freiballon 10 800 m HÃ¶he
	14
	1901
	August
	Angeblicher erster stabiler Motorflug des Deutsch-Amerikaners Gustav WeiÃŸkopf Ã¼ber eine halbe Meile in Bridgeport/Connecticut
	Der Flug ist in der Luftfahrtgeschichte umstritten und hat die Entwicklung des Motorflugs nicht beeinflusst
	1901
	19
	Oktober
	Der Brasilianer Alberto Santos-Dumont umfÃ¤hrt mit seinem Luftschiff Nr.6 von St
	Cloud kommend den Eiffelturm und kehrt in 30 Minuten zum Startplatz zurÃ¼ck
	Das waren die Bedingungen des mit 100 000 Francs dotierten Deutsch-Preises
	1901 Das Wasserflugzeug des Ã–sterreichers W
	Kress wird bei einem Startversuch zerstÃ¶rt
	1901 Erste FlÃ¼ge eines Motorflugmodells mit Benzinmotor (Prof
	Langley
	USA)
	1901 Die BrÃ¼der Wright optimieren ihre TragflÃ¤chen durch Windkanalmessungen
	1903 Der Russe Konstantin Ziolkowski leitet in seinem Beitrag: "Erforschung des Weltraumes mittels Reaktionsapparaten" die Raketengrundgleichung her
	18
	1903
	August
	Karl Jatho vollfÃ¼hrt bei Hannover mit seinem Motorflugzeug kurze LuftsprÃ¼nge
	8
	1903
	Oktober und 8
	Dezember
	Das Motorflugzeug von Prof
	Samuel Pierpont Langley stÃ¼rzt bei beiden Flugversuchen sofort nach dem Katapultstart von einer schwimmenden Rampe im Potomac bei Washington ab
	1904
	17
	Dezember
	gelten heute als der Beginn des Motorflugs
	die die BrÃ¼der Wright in den DÃ¼nen bei Kitty Hawk (North Carolina) abwechselnd ausfÃ¼hren
	4 erfolgreiche Starts
	Beim 4. und lÃ¤ngsten Flug Ã¼ber 59 Sekunden wird der Doppeldecker beschÃ¤digt
	so dass die Versuche erst im Folgejahr weitergefÃ¼hrt werden
	20
	1904
	September
	Wilbur Wright vollendet den ersten Kreisflug
	Zur Vereinfachung des Starts entwickeln die Wrights eine Katapultvorrichtung
	14
	1905
	Oktober
	GrÃ¼ndung der bis heute aktiven FÃ©dÃ©ration AÃ©ronautique Internationale (FAI) in Paris
	1905
	4.Oktober
	Orville Wright fliegt in Dayton 33 Minuten 17 Sekunden
	1905 Daniel Maloney fÃ¼hrt in Santa Clara (Kalifornien) vom Ballon in 1 220 m HÃ¶he startend einen Gleit- und Segelflug von 20 Minuten aus
	Bei einem folgenden Start verunglÃ¼ckt er
	1905 Der Schraubenflieger (Hubschrauber) des Ingenieurs LÃ©ger hebt in Monaco eine Person senkrecht in die Luft
	Richard Pearse und Gustav WeiÃŸkopf (Bayern/USA)
	Wichtige Flugpioniere um 1900 waren unter anderem Karl Jatho aus Hannover
	Wilhelm Kress aus Wien
	Lyman Gilmore
	Mit Fahrrad- bzw
	Maschinenbau und TragflÃ¤chen-Experimenten kamen sie zu Teilerfolgen im Motorflug und zu Weiterentwicklungen (SteuerknÃ¼ppel
	Flugzeugwerke)
	Drachenflug
	Aber der Durchbruch der Fliegerei und die Entwicklung von FluggerÃ¤ten zu ernst zu nehmenden Verkehrsmitteln gelang erst nach der Erfindung kleiner
	mobiler Verbrennungsmotoren wie sie durch Gottlieb Daimler und durch Carl Benz fÃ¼r den Einsatz in StraÃŸen-und Wasserfahrzeugen aus dem Ottomotor entwickelt worden waren
	lilientalsches FluggerÃ¤t dauerhaft anzutreiben und damit Ã¼ber einen lÃ¤ngeren Zeitraum in der Luft zu halten
	ein weiterentwickeltes
	Mit Hilfe eines solchen Benzinmotors gelang es den amerikanischen BrÃ¼dern Orville und Wilbur Wright im Jahre 1903
	die ein Flugzeug mithilfe der von ihnen erfundenen FlÃ¼gelverwindung in allen drei Achsen steuern konnten
	Vor allem aber waren sie die ersten
	Diese erste Nutzung des Motorflugs lÃ¶ste im 20
	Jahrhundert eine rasante Entwicklung immer modernerer und grÃ¶ÃŸerer Flugmaschinen aus. [Bearbeiten]
1910 bis 1919: Erste Kampfflugzeuge
	Bereits im Ersten Weltkrieg wurden Kampfflugzeuge zu Tausenden produziert
	doch beeinflusste deren Einsatz das Kriegsgeschehen nur bedingt
	Seit dem Spanischen BÃ¼rgerkrieg wurden sie zur Hauptwaffe in der KriegsfÃ¼hrung und entwickelten sich nach dem Zweiten Weltkrieg rasant weiter. [Bearbeiten]
1920 bis 1929: Die Goldenen Zwanziger
	1926 Die Lufthansa wird als "Deutsche Luft Hansa Aktiengesellschaft" gegrÃ¼ndet
	nahe Koktebel entsteht ein Zentrum zur Erprobung von neuen Segelflugzeugen
	Im Ostteil der Krim in Planerskoje
	Es werden verschiedenste FlÃ¼gelprofile und Stellungen ausprobiert
	bzw
	unter anderem werden bereits NurflÃ¼gler
	DreiecksflÃ¼gler ausprobiert
	WÃ¤hrend der gleichen Zeit werden auf der RÃ¶hn in Deutschland ebenfalls Flugversuche unternommen
	Es gibt zwischen diesen beiden VersuchsstÃ¤tten immer wieder WettkÃ¤mpfe
	wer die besseren
	bzw. weiter fliegenden Segelflieger baut
	Leider sind keine Originalsegelflugzeuge aus dieser Zeit mehr vorhanden
	Nach Stalins Machtergreifung werden diese Forschungseinrichtungen an einen anderen Ort nÃ¤her zu Moskau verlegt
	Die Verbindungen zu den deutschen Segelflugpionieren werden sukzessive aus politischen GrÃ¼nden abgebrochen
	die Entwicklung der Segelflieger in den 20er Jahren
	Ein kleines Museum am Pistenrand in Planerskoje zeigt in kleinen Modellen aus jener Zeit
	Am 11
	September 1928 findet auf der Wasserkuppe der erste bemannte Raketenflug statt. [Bearbeiten]
1930 bis 1945: Bis zum Ende des Zweiten Weltkriegs
	Unter dem Eindruck des zweiten Weltkriegs erlebte die Flugzeugentwicklung einen enormen Aufschwung
	Insbesondere Deutschland unterlag dem Zwang durch einen technischen Vorsprung den Mangel an Ressourcen wettzumachen
	Gegen Kriegsende gelangte man an die Grenzen der LeistungsfÃ¤higkeit der Kolbentriebwerke
	und des zweistrahligen Jagdflugzeuges Me 262 und des Strahbombers Ar 234
	HÃ¶hepunkt dieser Entwicklung war die Entwicklung von Strahltriebwerken und die Serienproduktion von Strahlflugzeugen wie dem Raketenflugzeug Me 163
	Diese Flugzeuge litten jedoch unter anderem aufgrund des Mangels an wichtigen Rohstoffen unter einer sehr kurzen Lebensdauer der Triebwerke
	Auf Alliierter Seite kam bis Kriegsende als einziges Strahlflugzeug lediglich noch die britische Gloster Meteor zum Einsatz
	In diese Zeit fÃ¤llt unter andererm auch die Entwicklung der ersten leistungsfÃ¤higen Hubschrauber
	der Radartechnologie sowie diverser Raketen
	die des Schleudersitzes
	Auch die zivile Luftfahrt erlebte eine rasche Entwicklung
	beherrschten die zivile Luftfahrt und waren Pionier bei den transatlantischen Verkehrsverbindungen
	Luftschiffe
	vor allem Zeppeline
	Mit dem groÃŸen UnglÃ¼ck von LZ129 Hindenburg begann das Ende dieser Ã„ra und Propellermaschinen erschlossen nach dem Zweiten Weltkrieg die Luftrouten. ... [Bearbeiten]
1945 bis 1959: Beginnn des Kalten Krieges
	1954 Die Deutsche Lufthansa AG entsteht neu
	durch Umbenennung aus der ein Jahr zuvor gegrÃ¼ndeten "LUFTAG (Aktiengesellschaft fÃ¼r Luftverkehrsbedarf)"
	Auf den zweiten Weltkrieg folgt der Kalte Krieg und damit begann ein intensives WettrÃ¼sten zwischen Ost und West
	das Zeitalter der Jets war angebrochen
	In der MilitÃ¤rluftfahrt war dies das Ende der PropellerÃ¤ra
	kopiert und weiterentwickelt
	In der ersten Zeit wurden auf beiden Seiten auch die fortschrittlichen deutschen Entwicklungen und Projekte getestet
	So wurden von der Ta 183 unverkennbar die MIG 15 abgeleitet
	Messerschmitts zu Kriegsende noch nicht ganz fertig gebaute Messerschmitt Me P.1101 wurde in den USA mit einem US-Triebwerk ausgerÃ¼stet und diente der Erforschung des Effektes unterschiedlicher FlÃ¼gelpÃ¼feilungen - daraus entstand unter anderem die Bell X-5 [Bearbeiten]
1960 bis 1969: Jetzeitalter
	Mit der EinfÃ¼hrung von Strahltriebwerken in der Zivilluftfahrt und der Boeing 707 wurden Flugreisen schneller. [Bearbeiten]
1970 bis 1979: GroÃŸraumjets
	In den 1970ern wird Fliegen auch billiger und fÃ¼r jedermann erschwinglich
	der Airbus A300 hat Erstflug. [Bearbeiten]
	1972 - Der erste Airbus
1980 bis 1989: Deregulierung in USA
	1980 Eine Zwei-Mann-Cockpit-Crew wird auch fÃ¼r die Langstrecke mÃ¶glich. 1981 Die Boeing 767
	hat Erstflug
	das erste mit FMS ausgerÃ¼stete Verkehrsflugzeug
	Die Fluglotsen der USA gehen in einen Streik
	Die Regierung entlÃ¤sst die Streikenden und ersetzt sie mit MilitÃ¤rs und neu eingestelltem Personal
	Die Regierung dereguliert die Treibstoffpreise und erhÃ¶ht damit die Kosten der Fluglinien
	Die Fluglinien fÃ¼hren die Business-Class ein
	Ã¼berquert den Kanal mit einer mittleren Geschwindigkeit von Ã¼ber 50 km/h
	nur durch Sonnenenergie angetrieben
	Der Solar Challenger
	Das XV-15 Tilt-Rotor-Versuchsflugzeug fliegt auf der Pariser Luftfahrtschau. 1982 Erstflug des Airbus A310. 1983 Alle 269 Passagiere einer Korean Air Lines Boeing 747 sterben
	als das Flugzeug Ã¼ber sowjetisches Gebiet gerÃ¤t und von einem sowjetischen Su-15 JÃ¤ger abgeschossen wird
	Die letzte DC-10 wird gebaut
	McDonnell Douglas gibt den Namen DC (Douglas Commercial) auf und nennt seine Flugzeuge fortan MD (McDonnell Douglas)
	weil sie dem deregulierten Wettbewerb nicht standhalten. 1985 Die sowjetische Antonow An-124 (Abfluggewicht 405 Tonnen) wird dem Westen auf der Pariser Luftfahrtschau vorgestellt
	Auf der Luftfahrtschau in Paris wird das Space Shuttle "Columbia" auf dem Boeing 747-Transporter gezeigt. 1984 In den USA melden mehrere Fluglinien Konkurs an
	ein italienisch-franzÃ¶sisches Projekt von Aeritalia und Aerospatiale
	Hier wird auch die ATR 42 vorgestellt
	die sich maximal 75 Minuten von einem Ausweichflughafen entfernen
	Im April nimmt TWA als erste Fluggesellschaft den Betrieb Ã¼ber den Nordatlantik mit zweimotorigen Flugzeugen (Boeing 767-200 ER) auf
	PanAm verkauft die seit 1937 aufgebauten Pazifikrouten an United Airlines
	Im Mai Ã¼bernimmt Daimler-Benz die Firma Dornier
	1986 Boeing kauft De Havilland Canada
	um in den wachsenden Markt fÃ¼r Regionalflugzeuge einzusteigen
	Auch die zweimotorige Boeing 757 fliegt nun regelmÃ¤ÃŸig Ã¼ber den Nordatlantik
	Western
	Frontier
	Pacific Southwest und andere amerikanische Fluglinien werden aufgekauft oder gehen in Konkurs
	Republic
	People Express
	Texas Air wird die grÃ¶ÃŸte westliche Airline
	Im Juni gibt MBB die Deutschchinesische Entwicklung des Regionalverkehrsflugzeuges MPC 75 bekannt
	Im August testet General Electric ein UDF(unducted Fan)-Triebwerk an einer Boeing 727
	LÃ¤rm und Vibrationen bringen Probleme
	Boeing liefert im September als 5000
	Flugzeug eine 737-300 aus
	Gulfstream Aerospace die Gulfstream IV
	Canadair stellt den Business-Jet Challenger 601 fertig
	McDonnell Douglas startet im Dezember offiziell die Entwicklung des Langstreckenflugzeuges MD-11
	Dick Rutan und Jeana Yeager fliegen mit dem Voyager in neun Tagen um die Welt
	ohne nachzutanken. 1987 Die britischen Firmen Rolls-Royce und British Airways werden privatisiert
	Im Februar zahlt Eastern Airlines BuÃŸgelder wegen 78.000 VerstÃ¶ÃŸen gegen die Flugsicherheit
	Der Airbus A320 wird prÃ¤sentiert
	Im MÃ¤rz wird die Dornier Seastar
	ein Amphibium in Kunststofftechnologie
	vorgestellt
	Am 28
	Mai landet Matthias Rust mit einer Cessna auf dem Roten Platz in Moskau
	Im Juli wird in KÃ¶ln der Kryo-Windkanal fÃ¼r transsonische Versuche erÃ¶ffnet
	Die erste in Schanghai (China) in Lizenz gebaute MD-82 fliegt
	Im August werden fÃ¼nf deutsche Astronauten nominiert
	Das Ozonloch Ã¼ber der Antarktis wird erforscht
	Die Italienische Piaggio stellt einen Business-Turboprop "Avanti" mit Kunststoffteilen und EntenflÃ¼gel vor. 1988 Eine United Boeing 747 SP umrundet die Erde in der Rekordzeit von knapp 37 Stunden
	Das Muskelkraft-Flugzeug Deadalus fliegt 120 km von Kreta nach Santorin
	Dornier startet das 328-Programm
	ein Regional-Turboprop in KfK-Technologie
	Die neue sechsmotorige Antonow An-225 hat ein maximales Startgewicht von 600 Tonnen und ist damit das grÃ¶ÃŸte Flugzeug der Welt
	PanAm Flug 103 wird am 21
	Dezember von einer Bombe in der Luft zerstÃ¶rt
	1989 Eastern Airlines meldet nach einem langen und harten Kampf zwischen der Piloten- und Mechanikergewerkschaft und dem Vorstand Frank Lorenzo Konkurs an
	Die Iljuschin Il-96-300
	ein vierstrahliges Langstreckenflugzeug mit elektronischem Cockpit beginnt mit der Flugerprobung
	Konzepte fÃ¼r ein Raumverkehrsflugzeug zeigen einen "lifting body"
	das aber nicht in Serie geht
	Eine MD-80 fliegt mit dem PW/Allison UHB (Ultra High Bypass)-Triebwerk
	Die NASA schlieÃŸt eine Human-Factors-Studie Ã¼ber 757-Piloten ab
	ob ein stark automatisiertes Cockpit die Arbeitsbelastung verringert oder die Flugsicherheit erhÃ¶ht
	Es bleibt fraglich
	Im September wird die Fusion von Daimler-Benz und MBB genehmigt
	wodurch die im Mai gegrÃ¼ndete Deutsche Aerospace AG (DASA) zum grÃ¶ÃŸten deutschen Konzern der Branche wird
	die in eine Wolke von Vulkanasche flog
	Im Dezember fallen alle Triebwerke einer KLM Boeing 747-400 aus
	Der Besatzung gelang es
	die Triebwerke wieder zu starten
	Auf der Pariser Luftfahrtschau werden die sowjetischen Kampfflugzeuge MiG-29 und die Su-27 zum Verkauf angeboten
	Die US Navy schieÃŸt zwei libysche MiG-23 Ã¼ber dem Mittelmehr ab. [Bearbeiten]
1990 bis 2000: Die nationalen Carrier Europas geraten unter Druck
	1990 Der neue MD-52N Notar-Helikopter von McDonnell Douglas wird durch einen Luftstrom gesteuert und hat keinen Heckrotor
	den A321 in Hamburg zu bauen
	Im MÃ¤rz beschlieÃŸt Airbus Industrie
	Damit wird erstmals in Deutschland wieder ein GroÃŸflugzeug gebaut
	In den USA ordnet die FAA ÃœberprÃ¼fungen und strukturelle VerstÃ¤rkungen Ã¤lterer Jets (mehr als 20 Jahre) an
	Im Mai beschlieÃŸt BMW
	gemeinsam mit Rolls-Royce Triebwerke zu bauen
	Nach der deutschen Wiedervereinigung am 3
	Oktober Ã¼bernimmt die deutsche Luftwaffe die MiG-29 der NVA
	Neue Verkehrsflugzeuge dÃ¼rfen seit November nur noch mit leisen Triebwerken in dem Gebiet der EU landen
	die der grÃ¶ÃŸte Twin der Welt wird
	Boeing startet im Dezember offiziell das 777-Programm
	1991 Der Luftverkehr geht wegen des Golfkrieges stark zurÃ¼ck
	Die meisten Fluglinien der Welt geraten in eine Verlustzone
	Die 1927 gegrÃ¼ndete Pan American Airlines wird von Delta Ã¼bernommen und aufgelÃ¶st
	USAir
	Delta
	United und American Airlines verstÃ¤rken ihr Auftreten in Europa
	Am 4
	Dezember muÃŸ die 1927 gegrÃ¼ndete Pan American World Airways den Flugbetrieb mit sofortiger Wirkung einstellen. 1992 Die Weltwirtschaft gerÃ¤t in eine Rezession
	Am 17
	Mai wird der neue Flughafen MÃ¼nchen erÃ¶ffnet
	Alle Fluglinien auÃŸer British Airways machen Verlust
	Bei Tarifverhandlungen mit der Lufthansa wird einem Lohnstop und Stellenabbau zugestimmt
	um die defizitÃ¤re Fluglinie zu entlasten
	Nach der AuflÃ¶sung der Sowjetunion zum 1
	Januar bilden sich aus der Aeroflot einzelne nationale Carrier fÃ¼r die jetzt in der Gemeinschaft unabhÃ¤ngiger Staaten (GUS) organisierten LÃ¤nder
	bislang allein im regionalen Luftverkehr tÃ¤tige Delta Air
	Dabei tritt Aeroflot als eingetragene russische Gesellschaft mit Sitz in Moskau die Rechtsnachfolge des bisherigen sowjetischen Luftfahrtunternehmens in Russland an. Die bereits vor mehr als einem Jahr gegrÃ¼ndete "Deutsche British Airways" (DBA) Ã¼bernimmt Ende MÃ¤rz die in Friedrichshafen beheimatete
	DBA
	erwirbt dabei die gesamten Anteile der Delta Air von ihren Vorbesitzern
	an der der britische Mutterkonzern mit 49 Prozent beteiligt ist
	Nach AbschluÃŸ der Transaktion soll Delta Air in Deutsche BA unbenannt werden
	Presseberichten zufolge will British Airways die deutsche Tochter DBA zu einem ausgesprochenen "Low-Cost-Carrier" entwickeln
	DBA will mit einer Flotte von neuen Boeing 737-300 sowohl innerdeutsche wie auch internationale Strecken bedienen
	Am 11
	Mai geht der neue
	auf der Namen Franz Josef StrauÃŸ getaufte MÃ¼nchener Flughafen nach 38-jÃ¤hriger Planungs- und Bauarbeit offiziell in Betrieb
	Als erster Passagierflug startet pÃ¼nktlich um sechs Uhr eine Lufthansa Boeing 747 mit zahlreichen EhrengÃ¤sten zum ErÃ¶ffnungsflug
	Stunden zuvor waren - kurz nach dem Start des letzten Lufthansa-Flugs mit einer auf den Namen "Freising" getauften 737-500 - die Lichter auf dem Flughafen Riem fÃ¼r immer erloschen
	1995 GrÃ¼ndung der Billigfluglinie Easyjet 1997 GrÃ¼ndung der Star Alliance 1999 GrÃ¼ndung der Oneworld Alliance [Bearbeiten]
2000 bis heute: Airbus Ã¼berholt Boeing
	2000 GrÃ¼ndung der Skyteam Allianz
	Aus Aerospatiale
	Deutsche Aerospace und CASA entsteht EADS. [Bearbeiten]
Literatur
	- Andreas Fecker: Die Welt der Luftfahrt
	GeraMond 2005
	ISBN: 3765472212 - Andreas Venzke: Pioniere des Himmels
	Artemis & Winkler
	DÃ¼sseldorf und ZÃ¼rich 2002 [Bearbeiten]
Weblinks
	Geschichte der Passagierluftfahrt (http://www.sphynx.de/) Geschichte der Luft- und Raumfahrt (http://www.bdli.de/geschichte/home/index.cfm) Erster Passagier-Lufthafen Deutschlands (http://www.bad-bad.de/gesch/zepp_halle.htm) Lilienthal-museum: deren Online-Darstellung war dankenswerterweise Basis dieser Aufstellung (http://www.lilienthal-museum.de/olma/5.htm) [Bearbeiten]
Siehe auch
	Luftfahrt
	Technikgeschichte en:List_of_years_in_aviation ja:èˆªç©ºã?«é–¢ã?™ã‚‹å¹´è¡¨ eo:Aviado fr:Aviation
	Katastrophen der Luftfahrt
	Geschichte der Lufthansa
	Geschichte der russischen Luftfahrt
	Flugpioniere
	Liste von Flugzeugtypen

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Dieser Artikel basiert auf dem Artikel Geschichte der Luftfahrt aus der freien Enzyklopädie wikipedia und steht unter der GNU Lizenz für freie Dokumentation. In der wikipedia ist eine Liste der Autoren verfügbar.

Verteidigungsfall Oxford Antoine Laurent de Lavoisier Tunnel Thesaurus Rolf Eden Thesauros Ethnozentrismus Geoid

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Inhalt Glossar:

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Allgemein

Legende

Chronologie

AnfÃ¤nge bis 1782

1783-1890: Zuerst in Ballonen

1891-1899: Erste kontrollierte FlÃ¼ge

1900-1909: Erster Motorflug

1910 bis 1919: Erste Kampfflugzeuge

1920 bis 1929: Die Goldenen Zwanziger

1930 bis 1945: Bis zum Ende des Zweiten Weltkriegs

1945 bis 1959: Beginnn des Kalten Krieges

1960 bis 1969: Jetzeitalter

1970 bis 1979: GroÃŸraumjets

1980 bis 1989: Deregulierung in USA

1990 bis 2000: Die nationalen Carrier Europas geraten unter Druck

2000 bis heute: Airbus Ã¼berholt Boeing

Literatur

Weblinks

Siehe auch