Transports Publics du Chablais

Stichpunkte

Allgemein
	Bild nicht gefunden Bahnhof Aigle Depot Die Transports Publics du Chablais SA (TPC) betreibt mehrere meterspurige Eisenbahnlinien sowie Autobusse im Chablais in den schweizer Kantonen Wallis und Waadt
	ASD und BVB
	ASD und BVB
	"Verbergen") 1 Chemin de fer Aigle-Leysin 2 Chemin de fer Aigle-Ollon-Monthey-Champéry 3 Chemin de fer Aigle-Sépey-Diablerets 4 Chemin de fer Bex-Villars-Bretaye [Bearbeiten]
	AOMC
	die seit 1975 (zunächst AL
	ab 1977 auch AOMC) eine Betriebsgemeinschaft bildeten. Inhaltsverzeichnis showTocToggle("Anzeigen"
	Die TPC entstand 1999 aus der Fusion der 4 privaten Eisenbahngesellschaften AL
Chemin de fer Aigle-Leysin
	3 km von Aigle SBB im Rhônetal hinauf nach Leysin
	Bild nicht gefunden BDeh 4/4 304 der AL in Aigle Die Chemin de fer Aigle-Leysin (AL) ist eine meterspurige Zahnradbahn mit dem System Abt und führt über 6
	Der erste Abschnitt von Aigle SBB nach Aigle Depot wurde am 5
	Mai 1900 eröffnet
	Die eigentliche Zahnradstrecke nach Leysin Feydey folgte am 6
	November des selben Jahres
	die Fortsetzung zum heutigen Endpunkt Leysin Grand Hôtel am 8
	September 1915
	Seit 1986 gibt es Pläne für einer Verlängerung der Linie zum Gipfel der Berneuse
	die Maximalsteigung 230 Promille
	Die Länge des Zahnstangenabschnittes beträgt 5
	3 km
	Seit 1946 wird die Bahn mit 1.300 Volt Gleichstrom betrieben; vorher waren es nur 600 Volt. [Bearbeiten]
Chemin de fer Aigle-Ollon-Monthey-Champéry
	Bild nicht gefunden Ein Zug der AOMC in Aigle Die Chemin de fer Aigle-Ollon-Monthey-Champéry (AOMC) führt von Aigle über Ollon und Monthey nach Champéry und entstand 1946 aus der Fusion der 1907 eröffneten Chemin de fer Aigle-Ollon-Monthey (AOM) mit der 1908 eröffneten chemin de fer Monthey-Champéry-Morgins (MCM). [Bearbeiten]
Chemin de fer Aigle-Sépey-Diablerets
	Die Chemin de fer Aigle-Sépey-Diablerets (ASD) ist eine Schmalspurbahn von Aigle über Sépey nach Les Diablerets und wurde 1913 eröffnet
	Sie wurde von Anfang an elektrisch betrieben
	Die ursprünglich konzessionierte Verlängerung der Strecke über den Pillon-Pass bis Gstaad bei Saanen
	mit Anschluss an die MOB wurde nie verwirklicht
	23
	3 km lange Strecke der ASD über viele Jahre von der Einstellung bedroht
	Durch den daraus resultierenden Inselbetrieb war die kleine
	jedoch verlor die kleine Bahn beträchtliche Güterverkehrsanteile an die Straßenkonkurrenz. Bild nicht gefunden Ein Zug der ASD in Aigle Am 26
	Die Fahrgastzahlen blieben nach dem Ersten Weltkrieg mit etwa 200 pro Tag zwar stabil
	Juni 1940 zerstörte ein Grossbrand im Depot Aigle drei Triebwagen und vier Personenwagen
	Damit wäre das Schicksal der ASD wohl besiegelt gewesen
	deren Fahrzeugbestand auf zwei Triebwagen und einen Reisezugwagen zusammengeschrumpft war
	hätten nicht die MOB und die CEV die Bahngesellschaft
	mit je einem Personenwagen unterstützt
	Der Zweite Weltkrieg brachte ohnehin eine erhöhte Nachfrage im Transportgeschäft
	Die Nachkriegszeit überlebte die Bahn nur
	weil die Straßenverbindung nach Les Diablerets nicht wintersicher war
	mit dem der Fahrzeugpark grundlegend modernisiert werden konnte. [Bearbeiten]
	Nach deren wintersicheren Ausbau wurde jedoch 1984 ein Sanierungskonzept ins Leben gerufen
Chemin de fer Bex-Villars-Bretaye
	Bild nicht gefunden Ein Triebwagen der BVB Die Chemin de fer Bex-Villars-Bretaye (BVB) ist eine 17 km lange Schmalspurbahn
	die von Bex über Gryon und Villars nach Bretaye führt
	Sie entstand 1942 aus der Fusion der 1906 eröffneten Adhäsionsbahn Chemin de fer Bex-Gryon-Villars-Chesière (BGVC) und der 1913 eröffneten Zahnradbahn Chemin de fer Villars-Bretaye (VB)
	Das Teilstück Villars - Chesières wurde in den 1960ern abgebrochen und durch eine Autobuslinie ersetzt. Der rund 3
	3 Kilometer lange Abschnitt in Bex ist als Straßenbahn konzessioniert
	Er wurde bis zum 10
	Juni 2001 von einem seperaten Triebwagen in rund 12 Minuten einmal je Stunde befahren
	Seit dem werden die beiden vorhandenen Straßenbahntriebwagen nur noch für den Schülerverkehr auf diesem Abschnitt eingesetzt.

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