BundesstraÃŸe

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BundesstraÃŸe

Stichpunkte

Allgemein
	BundesstraÃŸen sind FernstraÃŸen in Deutschland und Ã–sterreich
	die in erster Linie dem weitrÃ¤umigen Verkehr dienen
	In der Schweiz heiÃŸen die BundesstraÃŸen Hauptstrassen
	"Verbergen") 1 Deutschland 1.1 Allgemeines 1.2 Zur Systematik und ihrer Geschichte in Deutschland 2 Ã–sterreich 2.1 Allgemeines 2.2 Zur Systematik und ihrer Geschichte in Ã–sterreich 2.3 Bundesautobahnen und BundesschnellstraÃŸen nach dem BundesstraÃŸengesetz 3 Siehe auch: 4 Weblinks [Bearbeiten]
	Die wichtigsten besitzen eine Nummer ohne Kennzeichen. Inhaltsverzeichnis showTocToggle("Anzeigen"
Deutschland
	[Bearbeiten]
Allgemeines
	TrÃ¤ger der Baulast ist in Deutschland der Bund
	B 10 oder B 83)
	Bezeichnet werden die BundesstraÃŸen mit einem groÃŸen "B" und einer fortlaufenden Nummer (zum Beispiel B 1
	Die BundesstraÃŸenschilder sind in Deutschland gelb mit schwarzer Schrift
	In der DDR hieÃŸen die BundesstraÃŸen FernverkehrsstraÃŸen und waren mit einem "F" gekennzeichnet
	Fernverkehrs- und BundesstraÃŸen wurde beibehalten
	nur einzelne StraÃŸen wurden zurÃ¼ckgestuft (z.B. solche
	die in das Staatsgebiet vor 1945 fÃ¼hrten). Im Unterschied zu den Bundesautobahnen dienen BundesstraÃŸen nicht ausschlieÃŸlich dem Schnellverkehr mit Kraftfahrzeugen. Die Ã¼blichen GeschwindigkeitsbeschrÃ¤nkungen fÃ¼r PKW auf BundesstraÃŸen betragen auÃŸerhalb geschlossener Ortschaften max
	Die Nummerierung von Reichs-
	100 km/h innerhalb geschlossener Ortschaften max
	mit einer Richtgeschwindigkeit von 130 km/h. ZustÃ¤ndig fÃ¼r den Ausbau und den Erhalt der BundesstraÃŸen in Deutschland ist die Abteilung StraÃŸenbau/StraÃŸenverkehr des Bundesverkehrsministeriums (www.bmvbw.de (http://www.bmvbw.de/Abteilung-Strassenbau-und-Strassenverkehr-.580.htm))
	50 km/h auf autobahnÃ¤hnlichen BundesstraÃŸen (jeweils mindestens 2 Fahrstreifen fÃ¼r jede Fahrtrichtung und Fahrtrichtungen baulich getrennt) gilt in Deutschland die gleiche Regelung wie fÃ¼r Autobahnen
	In Deutschland gibt es derzeit rund 41.386 km BundesstraÃŸen. [Bearbeiten]
Zur Systematik und ihrer Geschichte in Deutschland
	wie sie in anderen europÃ¤ischen LÃ¤ndern schon vorgenommen wurde
	Gegen Ende der Weimarer Republik kam es im Zuge der zunehmenden Automobilisierung und dem damit einhergehenden Neu- und Ausbau mehrerer FernstraÃŸen zu der Planung einer einheitlichen Nummerierung der FernstraÃŸen in Deutschland
	So wurde am 17
	Januar 1932 das neue System der ReichsstraÃŸen eingefÃ¼hrt und wurden mit einem "R" und einer Nummer gekennzeichnet
	Die ersten neun Nummern â€“ die einstelligen Zahlen - wurden an Deutschland ganz durchquerende StraÃŸen vergeben
	die das Grundnetz der so genannten groÃŸen ReichsstraÃŸen bildeten
	1934 wurde erstmals das noch heute Ã¼bliche kleine gelbe Schild mit der StraÃŸennummer verwendet. Die zwei- und dreistelligen Nummern wurden systematisch von SÃ¼d nach Nord und weiter von West nach Ost vergeben
	Mit der Nummer 138 war die erste Phase der Nummerierung abgeschlossen
	von denen nur noch einzelne mit kleinen TeilstÃ¼cken an der heutigen Grenze zu Polen existieren
	Da die letzten dieser Nummern alle in den Ostgebieten des damaligen Deutschen Reichs lagen (Schlesien
	klafft heute eine groÃŸe LÃ¼cke von den Nummern 111 bis zur Nummer 165
	Pommern und OstpreuÃŸen) und diese Gebiete nach dem Krieg an Polen und die Sowjetunion fielen
	Die zweite Phase der Nummerierung ging von 1934 bis 1937
	Nun wurden die Nummern ab 138 in OstpreuÃŸen fortgesetzt und wanderten in umgekehrter Richtung nach Westen und dann wieder von Nord nach SÃ¼d
	In dieser Phase erteilte Nummern waren die 139 bis 327
	Luxemburg und Belgien) angegliederten Gebiete
	und zwar ausschlieÃŸlich fÃ¼r die vor dem Krieg (Anschluss Ã–sterreichs und Annexion des Sudetenlandes und der sogenannten "Rest-Tschechei") und im Krieg (in Polen
	Die Nummern 328 bis 398 wurden von 1938 bis zum Ende des Krieges vergeben
	Frankreich
	Auch diese Nummern von 328 bis 398 existieren nicht mehr und bilden einen dunklen Fleck in der Vergangenheit der deutschen FernstraÃŸen
	Bis heute existieren allerdings noch kurze TeilstÃ¼cke der B 340 und der B 378
	Daneben existiert noch die B 388 Ismaning-Taufkirchen-Eggenfelden-Passau-Wegscheid
	Nach dem Krieg wurde das System der ReichsstraÃŸen-Nummerierung beibehalten
	wogegen die DDR das alte R durch ein F fÃ¼r FernstraÃŸe ersetzte
	Nach Bildung der Bundesrepublik erhielten die westdeutschen StraÃŸen allerdings ein B fÃ¼r BundesstraÃŸe vor ihrer Nummer
	und in der DDR die F 1 von Morsleben bis KÃ¼strin
	Aus der R 1 von Aachen bis OstpreuÃŸen wurde so im Westen die B 1 von Aachen bis Helmstedt
	so dass nach der Wende aus den F-StraÃŸen einfach B-StraÃŸen werden konnten
	Das alte Nummernsystem wurde aber auch in der DDR beibehalten
	Die Nummern ab 399 wurden nach dem Zweiten Weltkrieg in Westdeutschland vergeben
	Ab 526 bis zur hÃ¶chsten Nummer 588 ist die Reihe sehr lÃ¼ckenhaft und kann weiter aufgefÃ¼llt werden
	Kurze Abzweige von BundesstraÃŸen werden manchmal mit der BundesstraÃŸennummer und einen nachgestellten a bezeichnet (zum Beispiel BundesstraÃŸe 27a)
	Daneben war zeitweise auch gebrÃ¤uchlich fÃ¼r neu ausgebaute BundesstraÃŸen hinter die Nummer ein n zu stellen (wie B27n fÃ¼r die SchnellstraÃŸe Stuttgart-Degerloch - Kirchentellinsfurt bis Mitte der 90er Jahre)
	FÃ¼r den mittleren Ring in MÃ¼nchen wurde die BundesstraÃŸennummer 2R (R fÃ¼r Ring) vergeben. [Bearbeiten]
Ã–sterreich
	[Bearbeiten]
Allgemeines
	die in den zum BundesstraÃŸengesetz 1971 gehÃ¶renden Verzeichnissen als solche bestimmt oder die durch Bundesgesetz dazu erklÃ¤rt werden
	BundesstraÃŸen sind alle jene StraÃŸenzÃ¼ge
	Im Detail wird der Verlauf durch eine Verordnung des Bundesministers fÃ¼r Verkehr
	Innovation und Technologie bestimmt
	TrÃ¤ger der Baulast ist in Ã–sterreich der Bund
	Der Bund hat jedoch 1982 die Erhaltungs- und Finanzierungsaufgaben an die ASFINAG Ã¼bertragen
	BrÃ¼cken
	aber auch Vorrichtungen zur Einhebung der Autobahnmaut und Ã„hnliches
	UnterfÃ¼hrungen
	Tunnels
	Zu den BundesstraÃŸen gehÃ¶ren auch damit in Zusammenhang stehende Einrichtungen wie LÃ¤rmschutzeinrichtungen
	StÃ¼tzmauern
	Zu Gunsten von BundesstraÃŸen sind Eingriffe in Rechte Dritter zulÃ¤ssig: FÃ¼r die Errichtung
	Erhaltung oder Umgestaltung von BundesstraÃŸen samt den dazu gehÃ¶renden baulichen Anlagen sind Enteignungen (gegen Schadloshaltung im Sinne des Â§ 1323 ABGB) mÃ¶glich. In einer Entfernung bis 40 m von einer Autobahn und 25 m von einer SchnellstraÃŸe dÃ¼rfen keine Neu-
	auszulichten oder in einer bestimmten Weise zu bewirtschaften sind
	Zu- oder Umbauten vorgenommen werden. Auch die Bewirtschaftung angrenzender GrundstÃ¼cke kann wegen mÃ¶glicher GefÃ¤hrdung des Bestandes der StraÃŸe eingeschrÃ¤nkt oder an die Einholung einer Bewilligung geknÃ¼pft werden: Es kann angeordnet werden
	dass angrenzende WÃ¤lder in einer Breite von 4 m zu beiden Seiten zu schlÃ¤gern
	Akustische Werbungen sind in einer Entfernung von 100 m unzulÃ¤ssig
	optische Werbungen nur unter bestimmten Voraussetzungen und mit behÃ¶rdlicher Genehmigung gestattet
	GrundeigentÃ¼mer mÃ¼ssen das Aufstellen von SchneezÃ¤unen u. dgl. (gegen VergÃ¼tung etwaiger SchÃ¤den) dulden
	Die Ableitung von Wasser (etwa von DÃ¤chern) auf die BundesstraÃŸe ist untersagt
	Umgekehrt mÃ¼ssen die Anrainer den Abfluss des Wassers von der BundesstraÃŸe und die Ablagerung von Schnee dulden. Die BenÃ¼tzung der BundesstraÃŸen steht jedermann im Rahmen der straÃŸenpolizeilichen und kraftfahrrechtlichen Bestimmungen offen. [Bearbeiten]
Zur Systematik und ihrer Geschichte in Ã–sterreich
	Die BundesstraÃŸen werden eingeteilt in BundesstraÃŸen A (Bundesautobahnen) - das sind kreuzungsfrei angelegte StraÃŸen
	die sich fÃ¼r den Schnellverkehr eignen und besondere Anschlussstellen fÃ¼r Zu- und Abfahrt aufweisen; BundesstraÃŸen S (BundesschnellstraÃŸen) - das sind andere fÃ¼r den Schnellverkehr geeignete StraÃŸen. Die frÃ¼heren BundesstraÃŸen B wurden mit 1
	April 2002 als solche aufgelassen und in die Verwaltung der BundeslÃ¤nder Ã¼bertragen
	Bezeichnet wurden die BundesstraÃŸen B mit einem groÃŸen "B" und einer fortlaufenden Nummer (zum Beispiel B1
	B10 oder B83)
	frÃ¼her "BundesstraÃŸe mit Vorrang") heiÃŸen jetzt "StraÃŸe mit Vorrang"
	Die ehemaligen BundesstraÃŸenschilder nach der StVO (blaue rechteckige Tafeln mit der Bezeichnung der BundesstraÃŸe in weiÃŸer Schrift
	Bisher wurden die alten StraÃŸenbezeichnungen beibehalten. Siehe dazu: Liste der frÃ¼heren BundesstraÃŸen B in Ã–sterreich (http://www.schlaufuchs.at/list/l_oebstr.htm) Die Einordnung als Bundesautobahn oder BundesschnellstraÃŸe sagt nichts Ã¼ber die Einordnung nach der StVO
	Mehrere BundesschnellstraÃŸen sind Autobahn im Sinne der StVO (kreuzungsfrei
	getrennte Richtungsfahrbahnen
	zulÃ¤ssige HÃ¶chstgeschwindigkeit 130 km/h statt 100 km/h). [Bearbeiten]
Bundesautobahnen und BundesschnellstraÃŸen nach dem BundesstraÃŸengesetz
	Siehe Liste der Autobahnen in Ã–sterreich
	Einige dieser StraÃŸenzÃ¼ge wie z.B
	A5
	S2 sind derzeit (2004) erst in Planung und existieren noch nicht in der Wirklichkeit; sie sind aber schon in die Verzeichnisse der BundesstraÃŸen aufgenommen. [Bearbeiten]
	S1
Siehe auch:
	Liste der deutschen BundesstraÃŸen
	GemeindestraÃŸe
	Ehemalige ReichsstraÃŸen in OstpreuÃŸen [Bearbeiten]
	KreisstraÃŸe
	StaatsstraÃŸe
	StraÃŸensystem in Ã–sterreich
	LandstraÃŸe
Weblinks
	auf Englisch (http://www.geocities.com/marcelmonterie/d.htm) BundesstraÃŸe 30 in Oberschwaben
	Ãœbersicht Ã¼ber den Verlauf der BundesstraÃŸen (http://home.debitel.net/user/prigge/bstr2.htm) Verzeichnis und Geschichte der Bundes- und ehemaligen ReichsstraÃŸen in Deutschland (http://www.reichsstrassen.de.vu) Einiges Wissenswerte Ã¼ber die BundesstraÃŸen
	Mehr als 200 Seiten Infos Ã¼ber eine BundesstraÃŸe
	die es so nicht mehr geben sollte. (http://www.B30-Oberschwaben.de)

Dieser Artikel basiert auf dem Artikel BundesstraÃŸe aus der freien Enzyklopädie wikipedia und steht unter der GNU Lizenz für freie Dokumentation. In der wikipedia ist eine Liste der Autoren verfügbar.

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Deutschland

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Zur Systematik und ihrer Geschichte in Deutschland

Ã–sterreich

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Zur Systematik und ihrer Geschichte in Ã–sterreich

Bundesautobahnen und BundesschnellstraÃŸen nach dem BundesstraÃŸengesetz

Siehe auch:

Weblinks